真正考驗14D第一日

今日7:30起秀茂坪商場巴士站等車(11C往觀塘方向)
見到一架頂晒閘既龍仔埋站(當然係我地既主角14D)
佢已經無入到巴士總站入面既巴士站度(聰明的做法 )
九記真係要換十二米車LA

以舊巴作風，肯開線都算係咁
除左改用12米車
亦可考慮加班，
先在28A抽一位司機，用原本11米車行
始終一班車太少

九巴唔係話佢安排咗 30 架後備巴士咩?
見 14D 頂閘都唔即刻拎一兩架來加班

定還是, 係有後備巴士, 但其實唔夠人揸?

但是14D係流水線，930A係公路特快線。
930A頭班可以找個人跟車，斷估唔會荃灣落車ga。
14D就算第三個站頂左閘，難保第五個站落一半？
如果以930A套落14D就真係唔多公平。

原帖由 da54 於 2011-9-1 14:35 發表

如果唔用單層，可能到今日都未有得加班

P.S. 根據運輸署紀錄，此線到現時為止仍然有單層用車，新巴派全雙層其實可以話係額外服務。



唔知道閣下係咪好敵視城巴，如果下下都係陰謀論咁好難討論落去架喎。
我只係講一 ...

要谷客加班既，用33xx都實夠
要用單層用足兩個月迫班客做沙甸魚谷客加班，真係辛苦晒喎


陰唔陰謀，觀點與角度啫，如果我呢啲叫陰謀論，用單層原來係用心良苦既又係咩論？

最慘係九巴唔快啲加班，啲客就流失哂！

最實際係全日服務，晚上可以收八點。

對舊巴而言，
莫講話全日服務
就算加多幾班都難
而家好多線都仲有長收字軌(部分依D線都可以頂閘 )

要全日服務，.涉及的司機就更多
相信要萬眾一心，捨棄『山頭主義』同叫幾飛『一條線都不能少』的想法
透過大型路線重組騰出資源才能成事

原帖由 平田 於 2011-9-1 17:57 發表
最慘係九巴唔快啲加班，啲客就流失哂！

最實際係全日服務，晚上可以收八點。

非繁有幾大需求 ?
好似 15A 咁吉車遊街就 ..

原帖由 DK704_3N133 於 2011-9-1 17:30 發表
但是14D係流水線，930A係公路特快線。
930A頭班可以找個人跟車，斷估唔會荃灣落車ga。
14D就算第三個站頂左閘，難保第五個站落一半？
如果以930A套落14D就真係唔多公平。 ...

我無打算直接比較，但 Quanta 兄係樓上亦指出左重點。

14D 只有一班車，亦即係尾車，打爆左上唔到就係咁先，
你話係咩論都好，總之我覺得安排士啤車 stand-by 對乘客而言係負責任的表現。
正如九巴 6A, 70 尾日尾班車有車 stand-by 都係負責任的表現。

[ 本帖最後由 da54 於 2011-9-1 18:25 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2011-9-1 18:21 發表

非繁有幾大需求 ?
好似 15A 咁吉車遊街就 ..

油塘需求應該都有，我諗會比15A好好多。

但係九巴肯先算！