沙田廠換車消息

5/12
40X  GL8980, GM6562 >  HH9854, HL6558
43X  GZ2531 >  HC816
46X  LR7009, LM8782,LE145 >  JA1479, JA1066, JA815
47X  LR7306,  JA815,JA1479 >  LE145, LM9661, LM8782
48X  JC2254,  JF947 >  LR7306,LR7009
49X  GZ8707 >  GW6829
80  KT4909 >  JF947
81  JA1066 >  JC2254
85A  HC816 > GZ2531
86K LE4456,LD9079 > KT4909,KM7430
87K  MX1419,  LL4450 >  LE4456,LD9079
88M  KM7430 >  LL4450
89X  LL2946 >  MX1419
307  LM9661 >  LL2946

沙廠AVBE終於齊集火車站

88M都可以有直梯...點解89B唔可以增直既

46X,86K係咪因客量問題轉曲梯呢?

原帖由 al74_88m 於 2011-12-3 21:49 發表
46X,86K係咪因客量問題轉曲梯呢?

咁最好換埋85K架直
朝早order80X特快迫到屎餅

根據年份網，其實係270A再次換掛牌當日，亦有下列調動，不過並冇人係89B個篇度提過
81C：PS8851、PX9499 --> KZ9147、PV3990
182要返8851
680就上9499

46X冇得用直梯可能真係關客量事，但86K自己見到大多數時間都夠載，兩部直又唔係要做甚麼柯打，呢次換車就真係比較難明

同埋48X班車長係咪好鍾意揸富豪？之前好幾條城隧線一齊上3ASV，到而家得佢繼續用，而家又將堆AVW比晒佢。不過雖然批車上斜唔差，但個人觀感始終覺得佢地唔太適合城隧線，傾向同89D換

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-12-3 22:41 發表
根據年份網，其實係270A再次換掛牌當日，亦有下列調動，不過並冇人係89B個篇度提過
81C：PS8851、PX9499 --> KZ9147、PV3990
182要返8851
680就上9499

46X冇得用直梯可能真係關客量事，但86K自己見到大多數時間都夠載，兩部直又 ...

富豪車上城隧都可以比同線後2部ATR爬頭,所以
始終AVW唔該行城隧線既材料!

原帖由 DC3938 於 2011-12-3 22:51 發表

富豪車上城隧都可以比同線後2部ATR爬頭,所以
始終AVW唔該行城隧線既材料!

我坐丹尼士車都試過畀同線既後2部既AV爬頭
咁係唔係膠躉都唔係行城隧線既材料??

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-12-3 22:41 發表
同埋48X班車長係咪好鍾意揸富豪？之前好幾條城隧線一齊上3ASV，到而家得佢繼續用，而家又將堆AVW比晒佢。不過雖然批車上斜唔差，但個人觀感始終覺得佢地唔太適合城隧線，傾向同89D換

不過48X既LR6536上梨木樹段路一路上到城隧轉車站幾好力就真既
但係往荃灣方向上城隧同同線其他AVW好唔好力就唔太清楚

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-12-3 22:41 發表
同埋48X班車長係咪好鍾意揸富豪？之前好幾條城隧線一齊上3ASV，到而家得佢繼續用，而家又將堆AVW比晒佢。不過雖然批車上斜唔差，但個人觀感始終覺得佢地唔太適合城隧線，傾向同89D換

我覺得與沿線道路環境都有關係。
48X主要是城門隧道公路(沙田)及和宜合道上落斜，除這兩條之外便沒有其他上落斜路段，而這兩段不是特別斜，
所以沙田廠對48X行超豪似乎較為受落。