沙田廠換車消息

原帖由 GK9112@66-01 於 2011-12-3 23:58 發表
今次調動好明顯沙廠想以下的做法
1)47X丶48X金巴變直梯化,模仿43X的做法

將呢項解讀成 「46X去直梯化」 以增加載客量比較合理

原帖由 GK9112@66-01 於 2011-12-4 00:35 發表
其實46X個次派ATE過來個陣時開始,沙廠一早唔應該甘做

佢地根本低估左46X既客量,只不過沙廠諗住用間接改善服務方法,所以先至甘樣調。

條條 4_X 客量都好高架啦 , 唔通全部 ATE AVW 又要踢走 ?
而家見親 43X 下繁番馬鞍山 , 係千色店已經頂閘 , 真係唔知石圍角班客等幾多班車先上到

[ 本帖最後由 GU9338 於 2011-12-4 07:56 編輯 ]

46X去直梯化以增加載客量未必合理
事實上成個城隧都咁多客
46X既情況都未係最最最嚴重

況且,直梯其實又唔係真係載得咁少
對比起2+2 AD已經多左
3+2 AD可能有機會拉成平手都唔出奇

原帖由 GU9338 於 2011-12-4 07:54 發表

條條 4_X 客量都好高架啦 , 唔通全部 ATE AVW 又要踢走 ?
而家見親 43X 下繁番馬鞍山 , 係千色店已經頂閘 , 真係唔知石圍角班客等幾多班車先上到

不過始終一定有分別既

論客量計,
49X都係得一部直,
46X換左車之後就係冇直

43X去同呢兩條比,
講真43X唔算係特別多客果條

43X唔係多客,不過佢真係唔密車,
星期六夜晚可以3班48X,2班49X先黎1班43X,
搞到千色店D客都要企.....

不過話時話部HC816掂唔掂??部GZ2531都唔差喎....

HC816好係係收車字軌~掛咩車都冇咩關係掛...字軌特另計

43X  GZ2531 >  HC816 同49X  GZ8707 >  GW6829 都係豪換豪，係咪因為司機要求換車？