九巴296D 彩明←→九龍鐵路站

現時九巴296D線於非繁忙時間客量偏低，而九巴數年前亦建議將路線延長至調景嶺，以擴大將軍澳區服務範圍，故建議296D路線總站遷往彩明，途經將軍澳市中心，為減少對尚德區乘客的影響，會同時增加晨早特別班次，由尚德開出。同時改善班次，令乘客更易預算侯車時間。

296D 彩明←→九龍鐵路站
星期一至五
彩明開
0545-0600 (15)
0600-0900 (10)
0900-1600 (20)
1600-1900 (15)
1900-2320 (20)

九龍鐵路站開
0700-1600 (20)
1600-1700 (15)
1700-1900 (10)
1900-2400 (15)

星期六\
彩明開
0545-0700 (15)
0700-0900 (12)
0900-1930 (15)
1930-2330 (20)

九龍鐵路站開
0700-1600 (20)
1600-2400 (15)

假日
彩明開
0545-0645 (20)
0645-1800 (15)
1800-2320 (20)

九龍鐵路站開
0700-1200 (20)
1200-2400 (15)

往九龍行車路線：http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=211514953861353607370.0004ae112bc8c1397d7c7
往將軍澳行車路線：
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=211514953861353607370.0004ae113c67dd7549b77

全程行車里數19.6公里
全程行車時間60分鐘
用車: 3AV, 3ASV

沿途各站 (街道/位置) (收費)：
往九龍鐵路站
1. 彩明 (公共運輸交匯處) ($8.5/$4.3)
2. 調景嶺鐵路站 (景嶺路) ($8.5/$4.3)
3. 將軍澳中心 (寶邑路) ($8.5/$4.3)
4. 將軍澳鐵路站 (寶邑路) ($8.5/$4.3)
5. 唐明街 (唐明街) ($8.5/$4.3) (特別班次將於平日0745, 0800, 0815於此站開出)
(將軍澳隧道, 觀塘繞道)
6. 國際展貿中心 (啟福道) ($8.5/$4.3)
(啟德隧道, 東九龍走廊)
7. 九龍佑寧堂 (佐敦道) ($5.7/$2.9)
8. 尖沙咀德成街 (彌敦道) ($5.7/$2.9)
9. 金巴利道 (彌敦道) ($5.7/$2.9)
10. 尖沙咀中間道 (彌敦道) ($5.7/$2.9)
11. 九龍公園徑 (九龍公園徑) ($5.7/$2.9)
12. 中港城 (廣東道) ($5.7/$2.9)
13. 廣東道政府合署 (廣東道) ($5.7/$2.9)
14. 佐敦道 (佐敦道) ($5.7/$2.9)
15. 九龍鐵路站 (公共運輸交匯處) ($-/$-)

往彩明
1. 九龍鐵路站 (公共運輸交匯處) ($8.5/$4.3)
2. 柯士甸道 (廣東道) ($8.5/$4.3)
3. 新港中心 (廣東道) ($8.5/$4.3)
4. 尖沙咀海防道 (彌敦道) ($8.5/$4.3)
5. 柏麗購物大道 (彌敦道) ($8.5/$4.3)
6. 柯士甸道 (彌敦道) ($8.5/$4.3)
7. 勞資審裁署 (加士居道) ($8.5/$4.3)
8. 衛理道 (加士居道) ($8.5/$4.3)
9. 紅磡山谷道 (漆咸道南) ($8.5/$4.3)
(東九龍走廊, 啟德隧道)
10. 國際展貿中心 (啟福道) ($8.5/$4.3)
(觀塘繞道, 將軍澳隧道)
11. 唐明苑 (唐明街) ($4.6/$2.3)
12. 尚德商場 (唐明街) ($4.6/$2.3)
13. 佛教志蓮小學 (唐俊街) ($4.6/$2.3)
14. 將軍澳鐵路站 (寶邑路) ($4.6/$2.3)
15. 將軍澳中心 (寅邑路) ($4.6/$2.3)
16. 調景嶺鐵路站 (景嶺路) ($4.6/$2.3)
17. 彩明 (公共運輸交匯處) ($-/$-)

[ 本帖最後由 KX675@279X 於 2011-12-28 11:14 編輯 ]

有796P 796X 地鐵仲唔夠，要拉多條296D？

會否又好似796C/296C咁又鬼打鬼...

原帖由 kay 於 2011-12-28 19:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會否又好似796C/296C咁又鬼打鬼...

咁 796X/296D 兩線目標客都唔係一樣
796X 係新蒲崗、土瓜灣、紅磡、尖沙咀東
而 296D 就係佐敦、尖沙咀 (彌敦道及廣東道)

296D 客量低我自己認為某程度上就係佢經得太小地方,
實情如果去尖沙咀黎講, 坐 296D 肯定係比 796X 快 ~

原帖由 AVD1 於 2011-12-28 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

296D 客量低我自己認為某程度上就係佢經得太小地方,
實情如果去尖沙咀黎講, 坐 296D 肯定 ...

村巴就係咁嫁啦
又要有位坐，又要直接唔兜路
咁就係要接受少客D，繼而班次開疏D既後果
望下麗港城，只會有人嘈219X拉入油塘，但從來冇人嘈219X中段疏車少客…

我既睇法係，中段真係少客的話，開疏到20仲好過拉入調景嶺燒多幾公里油
尚德朋友反正都係一落到樓就有車搭，班次疏少少應該對客量同乘客影響唔大先係

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-12-28 22:08 編輯 ]

如果係我，我會改係調景嶺站開，跟798去到將軍澳廣場直上將軍澳隧道，
避免鬼打鬼之餘，仲可以吸埋寶盈果邊d客。

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-12-28 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
村巴就係咁嫁啦
又要有位坐，又要直接唔兜路
咁就係要接受少客D，繼而班次開疏D既後果
望下麗港城，只會有人嘈219X拉入油塘，但從來冇人嘈219X中段疏車少客…

我既睇法係，中段真係少客的話，開疏到20仲好過拉入調景嶺燒多幾公 ...

219X 呢個 Case 都係因為麗港城反對而已,
如果唔係早就去左油塘 ~

某程度上我自己覺得呢 D 可以叫 extreme case
冇得講 (實情香港有幾多條 "邨巴線" (唔計接駁鐵路 o既路線) ? - 我諗都係得 219X, 238X, 296C, 296D, 621) ~

實情你話 219X 有冇能力拉去油塘載埋班油塘客先再經麗港城出尖沙咀 ?
呢個問題我諗大家心中有數, 區議員為自己所在 o既區 o既選票而係咁反對, 結果班又冇得加, 人地油塘又冇車坐囉 ~

你話中段疏唔係冇機會解決架 bor,
只係睇下佢地肯唔肯放手而已 ~

實情就算比 296D 再拉入將南之後,
對於尚德黎講冇得第一個上車揀位坐之外,
真係唔覺得有咩大影響 (如果拉左入去之後真係多人坐左就自然有得加班架啦) ~

原帖由 S3M75 於 2012-1-1 03:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得將296D拉上山上的康盛仲好.

原有路線不變, 到尚德>唐明街>寶康路>寶琳北路>康盛. 來回一樣.

好處:
翠林,康盛大客倉有全日車出尖咀. 98P可取消, 九巴地頭, 服務山上無MTR的地區. ...

但係山上 o既人即係等如兜圈,
吸引力對於佢地黎講好似唔係好大 ~