2013-2014年北區巴士路線發展計劃

原帖由 kingprowm 於 2013-5-14 08:12 發表
將 277X 延長去上水得唔得，起碼上水咁大咁重要地區唔好連一條去東九龍既全日線都冇。

清河邨，嘉福邨果頭就轉車啦！

延長去上水.
咪即係將舊70X打回原型

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=776352
搭單一問，如果九巴的北區區域重組改成呢個模式，大家會唔會接受呢？

原帖由 kay 於 2013-5-14 07:16 發表
都係個句，客量同載客率有唔同演譯
我揀得載客率就知呢個PT對我有利先拎出黎

而且70X變277P都叫做減少到成本，只不過九巴同運吉要cut一定數量既車，277P全日希望都係視乎九巴同運吉係咪要cut車cut到盡
至於其他改善方案，來 ...

載客率一直都係睇住先
既然下面詳列左客流量既分佈
載客率只係一個幾無聊既參考
單係將所有車變晒做短車都可以谷高唔少個載客率
係唔係真係咁有意意?

其實成個計劃車就冇咩少到
係正>蛇比較多
正轉蛇或者蛇轉正成日都有

始終一條線要全日既話對老九來講要諗多好多
當條叫成功既277X非繁都唔係十分突出時
想先試水溫亦十分合理
373A全日就已經係鐵膽
70X都叫係去換條373A
對老九來講應該係覺得一換一左
277P硬係要第一下就全日既話
遲早都係一拍兩散

原帖由 阿Dee 於 2013-5-14 09:45 發表
延長去上水.
咪即係將舊70X打回原型

睇返港鐵收費，原來上水去黃大仙至觀塘由 $10-$12，70X 又慢又貴，我都係保鐵算

原帖由 kingprowm 於 2013-5-14 11:31 發表
睇返港鐵收費，原來上水去黃大仙至觀塘由 $10-$12，70X 又慢又貴，我都係保鐵算

呢度有d人o既思維.
分分鐘比區議員仲守舊.
九仔今舖而家行決斷,未嘗唔係好事.

373A改為全日是北區居民多年爭取的成果
而且現時373A已加入大欖隧道轉乘優惠。

因373A將會全日行走的關係，在欖隧轉車站往北區及港島的運載力會因而增加，
可以輔助279X及968於欖隧轉車站的需求，未嘗不是好事。

再者，本人經常見到968臨入西隧前的數個站（中環至上環）在繁時至晚上2200時段經常客滿飛站，
而坐968去元朗方向的乘客都有一定比例是轉乘279X往北區的。
373A全日後，這類乘客多會改乘373A返北區，968的壓力便可以減輕。

另外，星島日報有報導昨天會議：

北 區 重 組 巴 士 路 綫 受 阻（來源：14/5星島日報）
九巴首個區域巴士路綫重組計畫觸礁。北區區議會要求來往上水至藍田的277P號綫改為全日服務，但遭九巴以乘客量不足為由拒絕，區議會昨決定將277P號綫發還工作小組重新審議。九巴發言人表示，277P號綫方案被否決，將影響取消70X號綫後的資源分配，導致兩條來往北區至深水埗、筲箕灣的新路綫，以及來往華明至灣仔路綫擴展至全日服務，均未能於暑假前落實。

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-5-14 12:26 編輯 ]

其實我覺得交通與政治不可能完全無關係，
你只要涉及到不同利益既角力，繼而協商以至集體決策，
o個過程已經係政治，所以無可能唔拉埋政治去講
所以一個題外話：講討厭政治既人係好白痴，
因為生活上每一個過程或多或少都關政治事

講番呢份RDP，其實277P可以試辦，
並且可以考慮埋禮拜六/日/假期玩全日，
如果做到好既話，可以逐步取代70X；
如果唔係咁掂既話，70X可以照留，
不過留70X既條件係一定要優化+拉直條線
最好既方法係上水跟270A/278X個堆線咁出九龍，
係粉南只停牽晴間，然後直入大窩西+行大老山，
改用黃大仙/樂富甚至跟75X落九龍城做總站，唔再入九龍灣/觀塘；
回程跟75X上隧道+入上水係粉南只停花都+欣盛，然後跟270A/278X返上水
至少黃大仙/新蒲崗唔會無左條線入北區

民生同政治從來都唔可以完全分開，
尤其政府咁高調起北區，幾乎全部係禮義廉，搞路線重組，

原帖由 cong 於 2013-5-14 08:51 發表

夠喇,普普通通既民生議題都要夾硬俾你拉到去政治, 你唔煩我都厭, 同埋呢度係香港,唔係新加坡

回正題, 華明位處公路口,又夠地方, 係有條件去做轉車站, 邊個做區議員有乜關係; 早年 5 拉上富山縮去麼地道, 係現白鴿 ...

277P 最新版本係經華明區，但唔入華明總站

而白鴿黨起 5 號縮短至麼地道都被人狂鬧，
好彩最後都拉返去碼頭，
但代價就係加價

原帖由 PS8851@182 於 2013-5-13 19:42 發表
70X 未能取消，應調整班次至繁時 25-30 ，非繁 60-80 ！

同取消有咩分別呀大哥