原帖由 pch_yeung 於 2013-7-15 12:08 發表 
其實61M會唔會停上層轉車站? 即係會唔會有人搭61M
去轉車站轉車入屯門, 經過上層轉車站過門而不入, 之後
又要由下層上返去?
冇計啦,61M收費平過58M/67M幾毫,平幾毫既代價就係行多幾步囉. 我估九巴係咁諗. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 s3n354 於 2013-7-15 12:04 發表
你講出左而家個問題所在, 莫講話開荃深流水線, 今時今刻連58M>33A/36A轉乘既補償方案都俾唔到乘客, 就咁順攤攤開雙腿俾佢改?
情況仲衰過cut 70果期
少年你太年輕了, 你以為cut 59A, 66慳到既資源會放返落乘客身上? ...
慳到既資源,拎去其他賺錢線仲好啦.
例如263,又短又貴又少站,仲要班班爆,加多幾部都抵啦. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 s3n354 於 15/7/2013 12:04 發表
少年你太年輕了, 你以為cut 59A, 66慳到既資源會放返落乘客身上? ...
我唔覺得佢有講過粗體字嗰樣嘢，
你唔係真係覺得佢認同「九巴應該至少俾個轉乘做補償」下話？ |
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原帖由 238X 於 2013-7-15 14:36 發表
我唔覺得佢有講過粗體字嗰樣嘢，
你唔係真係覺得佢認同「九巴應該至少俾個轉乘做補償」下話？
有時商家佬既想法,和平民百姓既想法,都可以好大出入.你睇自由黨和工黨班人諗野都完全唔同啦. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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One Door Closes Another Door Opens
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原帖由 FBI2 於 2013-7-15 12:00 發表
九巴就係想學當年欖隧轉車站的一招---將西北去荃葵青和西北去南九龍完全分家,各有各做,不亙搶客.
所以,59A就算唔轉兩味,都幾乎肯定會縮去葵涌道清麗苑以北地區,而66當然係成條取消啦.美孚或以南唔該坐番X車.
想平 ...
而家都有234x轉60m架啦..
不過出九龍無左59a
九記應該又唔會出60m轉234x
仲可以出到乜車轉乘
唔通要轉三次車? |
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Uh jjuh myun (左右為難)
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原帖由 FBI2 於 2013-7-15 12:18 發表
冇計啦,61M收費平過58M/67M幾毫,平幾毫既代價就係行多幾步囉. 我估九巴係咁諗.
上層太多車埋站...
少得一條得一條
加上應該"最多"人會等61m...
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Uh jjuh myun (左右為難)
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原帖由 pch_yeung 於 2013-7-15 12:08 發表
其實61M會唔會停上層轉車站? 即係會唔會有人搭61M
去轉車站轉車入屯門, 經過上層轉車站過門而不入, 之後
又要由下層上返去? 原帖由 樂仔〞 於 2013-7-13 22:15 發表
唔好意思 , 推推文
已鐵定 7 月 27 啟用
上層停站次序 (< 小欖 深井 >)
67M 68A, 57M 66M 66P, 58M 58P 260X, 59M 259D, 60M 60X 61X 263, 落客站 , 落客站
下層停站次序 (<小欖 深井> )
吉 , 53 , 52X 61M
除非你理解能力有問題 , 否則呢個 post 答哂你問既野 |
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其實 61M 放下面都無咩所謂，
因為理論上唔會有人屯門方向坐 61M 轉其他車
原帖由 CK4013 於 2013-7-15 21:38 發表
上層太多車埋站...
少得一條得一條
加上應該"最多"人會等61m...
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原帖由 FBI2 於 2013-7-15 12:18 發表
冇計啦,61M收費平過58M/67M幾毫,平幾毫既代價就係行多幾步囉. 我估九巴係咁諗.
又唔使諗到咁複雜o既，如果係咁o既話，60M $8 咪要搬到去無雷公咁遠？
搬去同 52X 53 同站方便o的人一個站等哂三部車o既o者……（雖然似係一個伏） |
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公器公用 香港早要有品
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樓主
