2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結) (第2部份)

原帖由 jocosben 於 2014-3-25 22:08 發表
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2014/04v.pdf
28/3葵青區議會開特別會討論RDP, 對於之前區議員不滿, 運輸署係上面文件已經有左回應
大柢上都係堅持己見, 認為有關改 ...

41A/44 那度, 運吉根本無答幾時實施,
大佬, 41A提速已經係上年個建議來.

原帖由 jocosben 於 25/3/2014 22:08 發表
http://www.districtcouncils.gov. ... oc/TTC/2014/04v.pdf
28/3葵青區議會開特別會討論RDP, 對於之前區議員不滿, 運輸署係上面文件已經有左回應
大柢上都係堅持己見, 認為有關改 ...

想不到 38A 會得到葵青區不分左右的關注，
朕在此先向四位質詢者道謝了。

也預料到運輸署會搬 40 出來當擋箭牌，
不過多出的時間可不是行車時間那麼簡單，
而是包括步行或候車時間。
40 可不是甚麼頻密的路線。

運輸署說葵涌工業區通勤需求下降可能是事實，
但工廠拆了，改建的是辦公室，
去那裏上班的人不會是更多嗎？

至於運輸署說可以坐 238X 去仁濟，
就更加是胡說八道了。

退一萬步說，九巴固然有權取消營運狀況不佳的路線，
但在有需求的情況下，連一條綠小也沒有，這合理嗎？

總之，沒有直接車補償，免談！

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-26 09:48 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-3-26 09:46 發表


想不到 38A 會得到葵青區不分左右的關注，
朕在此先向四位質詢者道謝了。

也預料到運輸署會搬 40 出來當擋箭牌，
不過多出的時間可不是行車時間那麼簡單，
而是包括步行或候車時間。
40 可不是甚麼頻密的路線。

運輸署 ...

我接受唔到短途線，5-10分鐘的車程竟然要左轉右轉，
如果荃灣出大窩口都要轉車，我不如行過去仲好，駛咩搭車！

原帖由 jonathanngan 於 2014-3-25 22:54 發表

"大部份荔景邨、華員村、祖堯邨居民可步行前往荔景鐵路站"

叫佢在華員村行一次去荔景，睇下要用幾多時間？！

講呢句野果個，係咪人泥架？！

原帖由 石頭 於 2014-3-26 10:52 發表

叫佢在華員村行一次去荔景，睇下要用幾多時間？！

講呢句野果個，係咪人泥架？！

當初佢想拆尖沙咀碼頭個總站個陣,
都係叫人由麼地道行去碼頭,
呢個思想咁多年黎都冇變過   ~

59A 個到縮短竟然隻字不提青山公路 (過大河道) 去深水埔一段點樣處理,
佢只係叫人坐 59M > 58M/67M or 59M > 234X, 完全將荃葵出九龍班客無視

九巴回覆40P的上下繁平均載客率分別為90%及95%, 所以唔駛加班
睇黎40P都係加班無望

[ 本帖最後由 kiwai 於 2014-3-26 12:14 編輯 ]

有議員見到成份野總共減 31 架車， 但只加返 4 架車去其他線度， 巴士公司要交代果 27 架車走左去邊

原帖由 kingprowm 於 2014-3-26 12:11 發表
有議員見到成份野總共減 31 架車， 但只加返 4 架車去其他線度， 巴士公司要交代果 27 架車走左去邊

去咗九巴個銀包度

原帖由 AVD1 於 2014-3-26 10:57 發表
59A 個到縮短竟然隻字不提青山公路 (過大河道) 去深水埔一段點樣處理,
佢只係叫人坐 59M > 58M/67M or 59M > 234X, 完全將荃葵出九龍班客無視

仲有33A.