2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 KG1428 於 2014-3-14 21:39 發表
反建議如下
86C取消
86X改全日和特快
86P經錦泰

84M取消
286M改由樂富馬鞍山市中心
82X改由濱景花園樂富

86、86C、86X、86P如此重組，點？
86縮到禾輋，以提供石硤尾到沙田新城市的服務
86C改由沙燕橋上青沙，九龍改去西九龍中心
86X提升為每日繁時服務，模式如270B
86P如你建議

其實89C/89D同286M一組個hidden agenda係咪89C會轉兩味?

X49P係全日定兩味?
而家49X上城隧比43X/48X快，如果抽走又無全日線做番呢個角色阻力好大

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-3-14 22:13 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2014-3-14 22:08 發表
其實89C/89D同286M一組個hidden agenda係咪89C會轉兩味?

X49P係全日定兩味?
而家49X上城隧比43X/48X快，如果抽走又無全日線做番呢個角色阻力好大

城隧線跟本唔洗郁

原帖由 053h4 於 2014-3-14 09:05 發表


青沙當有大埔線啦, 你估會唔會好似73X咁, 預左位比人上呢?

咁有得轉車站，72X 應該會有人落車俾人上車
唔夠車就右班啦

246X 應該落葵芳 (可以經荔景)
反正都係抽 46X 車，抽盡啲，等 46X 可以縮減車程好過
而家短到只係落長沙灣...重要同 286C 286X 重覆...

原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-14 22:31 發表
246X 應該落葵芳 (可以經荔景)
反正都係抽 46X 車，抽盡啲，等 46X 可以縮減車程好過
而家短到只係落長沙灣...重要同 286C 286X 重覆...

246X一項，可否改成48復活，不過行美林、青沙及美孚？

原帖由 KG1428 於 14/3/2014 21:39 發表

84M取消
286M改由樂富馬鞍山市中心
82X改由濱景花園樂富

使唔使兩條線去哂樂富？

我諗問題應該係點樣搞掂
富安、濱景同廣源三處「角落頭」多啲。

之前好似傳左好耐話海濱會有青沙線
但係今次流出既資料對49X唔經荃灣無乜補償
話唔埋 呢份簡要可能都係未完成品

原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-14 22:31 發表
246X 應該落葵芳 (可以經荔景)
反正都係抽 46X 車，抽盡啲，等 46X 可以縮減車程好過
而家短到只係落長沙灣...重要同 286C 286X 重覆...

同感，但係做荔景葵芳就未必適合做埋長沙灣了
依照循環線「先快後慢」既大勢，就有可能會變成青沙－＞葵芳－＞荔景－＞美孚－＞青沙

btw,單以美田既角度睇 246X換286X唔算賺
去到既地方少左 又要兜入美松苑 仲要疏左(點睇都無可能一開線就繼續開依家個班次掛)
但係美松美城有青沙車 成個四美(同埋大圍 顯田)下繁係美孚同長沙灣易啲上車
整體黎講都衰唔哂既 中規中矩啦

又49X,又X49P,又249X,再嚟249Y
青衣要4條沙田線咁多做咩?

286X拆線.....我好懷疑非繁夠唔夠客

83X同88X個走線似乎主打觀塘,但係一塞車就.....
不過88X洗咩分3個行法?

86A無需要改循環

86取消就BAN得,源禾路/沙中靠72?第一城連72都無

87D改快都係等BAN,濱景無直車去旺角
81C有限度服務?唔通玩沙田版277P?

不過,比起北區,好得多

280X不應由穗和苑開.
80M應同86合併,美孚-穗和苑,編號用返80M或86是但一條都得.
用86原線,到禾輋後跟80M咁行.
這樣好處係係長沙灣,石峽尾南昌街一帶有車到沙田市中心及火炭工業區,86唔駛過兩次城門河.這樣保留86原線,照計應雙方向好客.
如果用280X,佐敦尖沙咀以商業為主.繁時單向多客.

86A方案,只是長沙灣覆蓋太細,一係大循環,到呈翔道,不要轉入南昌街,直到蝴蝶谷路入青山道,返回原線入獅隧.跟住經大涌橋沙角第一城入黃泥頭.