九巴6X開辦消息

原帖由 rusf101001 於 24/3/2014 10:44 發表

401頂唔到咁多地方啊，兜入海濱都係叫可以出到大窩口姐
屏麗徑行返落去咩？

呢個世界有樣嘢叫支線...

原帖由 238X 於 2014-3-24 10:51 發表


呢個世界有樣嘢叫支線...

小巴都有quota架
用38A既quota換？

串錯字Orz

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-3-24 11:37 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-3-24 01:39 發表


我都話，如果經海濱同醉酒灣出葵芳其實快啲。
313 其實慢 91 / 93 / 93A 一倍，
只係三條好景線唔到戴麟趾而已。

俾我揀，我會飛荔景，
30 入海濱之後直出葵芳再上番葵興。
學你話齋，荔景反正有 265M 同 269M

方便我返 ...

30 入海濱未即係等如荃景圍人又要兜路,
即係咁, 我好明白你地咩處境,
但假如又想要城隧線又想保留 38A (去葵興/芳) 就真係有點那個 ~

原帖由 AVD1 於 24/3/2014 11:18 發表

30 入海濱未即係等如荃景圍人又要兜路,
即係咁, 我好明白你地咩處境,
但假如又想要城隧線又想保留 38A (去葵興/芳) 就真係有點那個 ~

唔好講到我咁貪心好喎，
實情可能係有人無位擺要我哋硬食咋。

問題係海濱 → 葵興班客 (利申：我唔係喺葵興返工)
係無得用城隧線 / 青沙線解決。
我都講到明，今次擋得住，九巴一樣會搞陰乾。
咁所以先要諗計啫。

30 經海濱落葵芳尚算順路，
至少喺聯仁街轉右，去到海濱都大約等於喺荃富街出嚟。
喺嗰度再行葵喜街出葵芳，點都快過經大連排再等燈入興芳路下話。

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-24 11:25 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-3-23 23:44 發表


假設南行好似 30X 咁繼續做荃灣市中心，飛埋美孚都得喇，
但如果好似 234X 咁繼續唔做市中心，
一上西廊即唔夠客，停唔停美孚都係其次。

我改 46 正正就係唔想條線太長
兼且令荃灣可以有條真正西廊特快。

咁到時麗瑤祖堯 ...

就算重組後 234X 會做市中心個機會都係極低,
而家西約已經有幾乎直線待遇 o既 234X 出九龍 (何況客量又唔係話極差, 最小搶到部份紅小客先),
重組後要佢經市中心先出去, 人地唔反檯就奇 ~

今年荃灣份 RDP 我都等睇一樣野就係 30X/234X 呢 pair 線究竟如何處理,
假如 30X 跟上年咁, 冇配套又係死路一條,
但係搬 234X 上西九龍走廊, 234X 非繁時分分鐘可以 byebye 都仲得 ~

但如果 30X 又跟上年咁做, 234X 又會唔會縮線呢 ?  
但係一縮線,  西約應該會反對,
但係唔縮線變相尖沙咀有一快一慢線返荃灣,
對於呢兩條班次都唔係密 o既路線, 假如黎左架慢線, 乘客又會唔會上條慢線返荃灣呢 ?
如果乘客繼續上慢線, 轉條線上西九龍走廊又有咩意思 ?

原帖由 AVD1 於 24/3/2014 11:24 發表

就算重組後 234X 會做市中心個機會都係極低,
而家西約已經有幾乎直線待遇 o既 234X 出九龍 (何況客量又唔係話極差, 最小搶到部份紅小客先),
重組後要佢經市中心先出去, 人地唔反檯就奇 ~

但如果 30X 又跟上年咁做, 234X 又會唔會縮線呢 ?  
但係一縮線,  西約應該會反對,
但係唔縮線變相尖沙咀有一快一慢線返荃灣,
對於呢兩條班次都唔係密 o既路線, 假如黎左架慢線, 乘客又會唔會上條慢線返荃灣呢 ?
如果乘客繼續上慢線, 轉條線上西九龍走廊又有咩意思 ?

睇你點縮。佐敦以南好難唔縮，
但縮去旺角應該唔合九巴脾胃，因為要減價。
暫時諗到嘅係，大不了先陪 238X 落中港，
將來高鐵站啟用就有多條線做長沙灣道客。

當然，缺點係慳唔到幾多車 (一架可能得嘅)

另外，根據 38A 停美孚鐵路站經驗，
如果一快一慢嘅車同站，慢車係會有人上的。
不過 30X 如果喺旺角收 230X 價，
咁至少一半班次賺多咗先

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-24 11:33 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2014-3-24 11:24 發表

就算重組後 234X 會做市中心個機會都係極低,
而家西約已經有幾乎直線待遇 o既 234X 出九龍 (何況客量又唔係話極差, 最小搶到部份紅小客先),
重組後要佢經市中心先出去, 人地唔反檯就奇 ~

今年荃灣份 RDP 我都等睇一樣野就係 30X/234X 呢 pair 線究竟如何處理,
假如 30X 跟上年咁, 冇配套又係死路一條,
但係搬 234X 上西九龍走廊, 234X 非繁時分分鐘可以 byebye 都仲得 ~

但如果 30X 又跟上年咁做, 234X 又會唔會縮線呢 ?  
但係一縮線,  西約應該會反對,
但係唔縮線變相尖沙咀有一快一慢線返荃灣,
對於呢兩條班次都唔係密 o既路線, 假如黎左架慢線, 乘客又會唔會上條慢線返荃灣呢 ?
如果乘客繼續上慢線, 轉條線上西九龍走廊又有咩意思 ?

配套未30取代59A既地位，擺東京街
(順便幫36A脫離東京街，比佢同32合併)
30X做特快都唔緊要，做荃威－市中心特快姐
234X就集中火力做西約由長沙灣道碌到尖沙咀

原帖由 rusf101001 於 2014-3-24 11:29 發表

配套未30取代59A既地位，擺東京街
(順便幫36A脫離東京街，比佢同32合併)
30X做特快都唔緊要，做荃威－市中心特快姐
234X就集中火力做西約由長沙灣道碌到尖沙咀 ...

30 取代 59A 緊係好架,
問題係九記會唔會出呢個 offer 出黎架姐,
佢一出呢個 offer, 荃景圍根本就唔會反對架啦 ~

不過而家睇葵青區份 RDP,
拉直 30 只不過係我地一相情原 o既想法 ~

原帖由 rusf101001 於 24/3/2014 11:03 發表

小巴都有quote架
用38A既quote換？

係 QUOTA 呀，字都唔識串

咁呢樣就小巴公司自己搞掂喇，
衰啲講句，412 都嘔到車出嚟開喇

原帖由 AVD1 於 2014-3-24 11:33 發表

30 取代 59A 緊係好架,
問題係九記會唔會出呢個 offer 出黎架姐,
佢一出呢個 offer, 荃景圍根本就唔會反對架啦 ~

不過而家睇葵青區份 RDP,
拉直 30 只不過係我地一相情原 o既想法 ~ ...

唔通真係睇住條線死咩
宜家西約，荃景圍各一條市區線
但係做唔到一條線行晒兩邊；九龍個邊一條做快，一條做慢
而咁岩30用來取代59A就最岩，既然九巴咁憎59A，比條30食左佢la

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-3-24 11:38 編輯 ]