除左西隧有BBI外，其實條新線主打中上環
要返9點既灣仔客，頭班車可能有機
銅鑼灣就抆水少少 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 kay 於 2014-6-6 18:37 發表 
除左西隧有BBI外，其實條新線主打中上環
要返9點既灣仔客，頭班車可能有機
銅鑼灣就抆水少少
唔好講WC la, 去港島都有D抆水 |
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原帖由 行山友 於 6-6-2014 05:13 PM 發表
照舊3班車不設回程, 梨木樹個兩位議員講乜野成功爭取呀, 去程冇加班都冇回程唔算成功失敗收場, 對兩位議員極度失望, 成功爭取到回程先算終極成功爭取, 而家得個改線有乜野用唔改好過改等全梨木樹邨所有人都以為有回 ...
九巴採取既態度係咁，63X都係咁，都留低一句「因應客量而增加班次」，其實936都有plan會加班及加回程班次，今次又唔學63X加呢句？
但往往就係因為九巴咁「保守」，令乘客反應唔好，好可能之後十幾年都只會係得呢三班。
(同63X一樣，只能普遍30分鐘一班，已冇得再差了……) |
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原帖由 kay 於 2014-6-6 18:37 發表
除左西隧有BBI外，其實條新線主打中上環
要返9點既灣仔客，頭班車可能有機
銅鑼灣就抆水少少
336 沒有優惠之下在銅鑼灣 / 告士打道 / 中環轉車，並不比西隧口貴，當然需時有快有慢。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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坐8:00班客好可能會遲到, 如真係會遲過336到灣仔銅鑼灣的話真係第二日後會走一大班灣仔銅鑼灣客, 不過對上環客會比較優勝。 |
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原帖由 行山友 於 2014-6-6 22:28 發表
坐8:00班客好可能會遲到, 如真係會遲過336到灣仔銅鑼灣的話真係第二日後會走一大班灣仔銅鑼灣客, 不過對上環客會比較優勝。
咁就要睇下出中上環既客多,還是出灣仔既客多啦.
不過,936入埋石蔭,或許吸到部分935客轉投.
與其336一直吊鹽水,不如盡地一煲搏下,但不用去到棉花路那麼遠,sogo收工已經好夠. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 6-6-2014 22:40 發表
咁就要睇下出中上環既客多,還是出灣仔既客多啦.
不過,936入埋石蔭,或許吸到部分935客轉投.
與其336一直吊鹽水,不如盡地一煲搏下,但不用去到棉花路那麼遠,sogo收工已經好夠. ...
相信冇人會入到棉花路個頭返工的, 真係SOGO 個一帶已經可以啦就放長雙眼睇睇第一日的情況 |
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原帖由 行山友 於 2014-6-6 22:49 發表
相信冇人會入到棉花路個頭返工的, 真係SOGO 個一帶已經可以啦就放長雙眼睇睇第一日的情況
0730那班應該可以避過塞車,反而0745和0800的班次就要睇彩數. 中環有時會唔塞車,有時會塞到傻.
其實為何不考慮跟914P咁走呢? 因為大會堂出面朝早都幾塞下.
當然,336改線既原因,除左居民要求外,客量持續不佳(又未算好差)也是主因. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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36B S01 MM2609 晚間要去柯打31M, 有車都唔比936開搞錯 |
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