336轉936有冇下文?

原帖由 S3BL100 於 2014-6-22 11:27 發表


1. 32、36A 合併，旺角柏景灣往返梨木樹，經深旺道、欽州街、36A 原線，加到 8 部車，兩繁 15 分一班，
全程收 $6.5，出九龍入梨木樹總站，梨木樹往九龍、欽州街往石圍角分段 $5.5。
石象無左全日車出旺角，但係 32 對往返深水步乘客無吸引力，而且上葵行法太兜，
倒不如拉直條線仲好，仲一次過搞掂兩條霉線，出旺角可以用美孚轉車站轉 N 條線，
或者好過你留低條霉線 36A，兼且又俾人嘈 36B 無位坐

2. 36B 變 36X 全日，但改去紅磡鐵路站，去程行西九廊，回程行荔枝角道、黃竹街、大埔道、呈祥道，
來回經紅磡繞道入紅磡站，平均里數未過 15 公里，收 $7.7，唔加車或加一車，亦變相減低 35X 特快的阻力。
兩繁開 10 分一班，下繁每兩班車一班拉長至石圍角。
入埋尖咀 $7.7 係合理，睇下雙雄係咪阻住自己班選民有尖咀全日車囉…

3. 同時補償石象人往返油尖旺，又再搶下少少錢，開新線 32X，
石圍角經象山、梨木樹總站，飛站直落美孚，再跟 6X 落尖咀，上繁開 2-3 班車，
作為吞併 6X 的部署之一，收費 $9 至 $9.5 之間

4. 31B、35A 重組，31B 拉上安蔭加兩至三車，35A 變 35X，石籬 - 尖沙咀東，減 7 車，
經安蔭（回程入總站）、石蔭，昌榮路直飛天橋，經西廊直出旺角，加價至 $8.5。
青公用 36X 補位，因為 35A 而家走線太慢，令石蔭使用率偏低，改行下路直飛後應該有改善。

5. 慳到約八至十架車，拎俾 40P 全日，非繁 15 分一班，但 38/42C 可以配合調整班次，
到頭來九巴應該都慳到至少幾架車。有齊全日尖咀線同東九線，睇下佢地仲點？

1.32+36A同意
索性食埋31B大角咀個段算
當然石圍角冇得出旺角好麻煩

2.36B冇必要行西廊
跟返10-11RDP算，延唔延長去尖沙咀另計

3.冇意見

4.35A縮去太子，擺街站定循環線到時再算
重開235X做全日，回程行荔枝角道半直通

5.咁應該都夠車比40P全日

原帖由 FBI2 於 2014-6-22 11:09 發表


你沒有看清楚嗎? 36B延長至石圍角,是為了取消32. 取消32和延長36B,才能令40P轉全日,否則40P不會全日.
另外,35S會於35X開辦當天取消.

你自己有無睇清楚先話人 ? 你原文真係打緊延長至梨木樹 ...

原帖由 行山友 於 22/6/2014 11:19 發表

唔好再理梨木樹雙雄啦, 佢地又話36X 未能覆蓋深水埗北河街喎咁又反對
明明係特快線點解仲要經深水埗, 佢2個都唔知想點又要求九記開特快線出九龍
而家又反對都唔知佢地用意何在 ...

喺度嘴炮有乜用，不如搵人拉橫額圍佢哋議員辦事處搞大佢

原帖由 FBI2 於 2014-6-22 10:48 發表
稍後時間,我會提出一個絕PLAN給梨木樹雙寶,呢個絕PLAN對佢地簡直又愛又恨. 當然,我不會只向他們提出,會聯同其他荃灣和葵青既議員都知呢個PLAN,內容就係:

1/ 32和36B合併,36B總站延長至梨木樹,而早上36X特快班次維持 ...

建議下話 我又畫下GOOGLE MAP先

拉直同理順返走線同分站安排去慳行車時間
理論上可以甩到一架兩架車出黎

以現時32天皇大帝級既班次 開去石圍角根本唔使咁密
鍾意既可以20分鐘先一架 但梨木樹自己開特車(旺角/油麻地 止步? )
用短線去回車同 「試圖」穩定班次
長線大不了照用32原有車隊
短線參照32既行車時間 繁時塞完車先40分鐘一程
開到3分鐘一班都冇難道 大把車可以CUT出黎做40P

其實個原理係好似B3同B3X架
只不過如果唔過36X提案
我都唔知可以開咩比梨木樹做X線
如果唔拉直走線 跟36B咁行又冇特快效果

*咦我做咩保梨木樹

原帖由 jx6215 於 22-6-2014 23:18 發表

建議下話 我又畫下GOOGLE MAP先

拉直同理順返走線同分站安排去慳行車時間
理論上可以甩到一架兩架車出黎

以現時32天皇大帝級既班次 開去石圍角根本唔使咁密
鍾意既可以20分鐘先一架 但梨木樹自己開特車(旺角/油麻 ...

葵青區議會已過, 荃灣就比梨木樹麻煩議員阻頭阻勢好難通得過

原帖由 GW4866 於 2014-6-22 12:28 發表

每班車石蔭路多數都有十幾個上35A,咁都叫使用率偏低
另外上葵有乜車去太子?

要去北河道搭36A啦 欽州街去北河街兩個街口之嘛

之前卡達哥晌度貼過佢自己做既調查，大致記得安蔭同石籬人數相若，但石蔭係得安蔭既一半，即係大約兩成客…
可以搵返葵青原版 RDP 篇文

行西廊落旺角，鴉蘭街個站咪做到太子，係回程麻煩少少，
不過我建議回程仲有 36X，行荔枝角道、黃竹街、大埔道上呈祥道。

原帖由 rusf101001 於 2014-6-22 13:47 發表

1.32+36A同意
索性食埋31B大角咀個段算
當然石圍角冇得出旺角好麻煩

2.36B冇必要行西廊
跟返10-11RDP算，延唔延長去尖沙咀另計

3.冇意見

4.35A縮去太子，擺街站定循環線到時再算
重開235X做全日，回程行荔枝角道半直通 ...

32/36A 食唔到 31B 大角咀果段，31B 做海壇街/大角咀道，36A 而家做緊南昌邨/富昌邨，
兩條都有區內線功能，無得一條線做晒兩邊。

所以都係要 31B 深水步大角咀走線不變，32/36A 做返南昌/富昌，但改落柏景灣。

原帖由 S3BL100 於 2014-6-23 11:20 發表


32/36A 食唔到 31B 大角咀果段，31B 做海壇街/大角咀道，36A 而家做緊南昌邨/富昌邨，
兩條都有區內線功能，無得一條線做晒兩邊。

所以都係要 31B 深水步大角咀走線不變，32/36A 做返南昌/富昌，但改落柏景灣。 ...

但想問36A係南/富昌所謂既區內線功能又有冇其他線代替，同埋需求大唔大，否則可以放棄呢段~

原帖由 S3BL100 於 2014-6-23 11:20 發表


32/36A 食唔到 31B 大角咀果段，31B 做海壇街/大角咀道，36A 而家做緊南昌邨/富昌邨，
兩條都有區內線功能，無得一條線做晒兩邊。

所以都係要 31B 深水步大角咀走線不變，32/36A 做返南昌/富昌，但改落柏景灣。 ...

http://goo.gl/maps/Rb5a5
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