九巴龍運落實購買171輛新巴士

原帖由 ksmbh 於 2014-6-12 22:10 發表
計返開條數:
龍運買車每部2,960,000
九巴買車每部2,810,000
港鐵之前買個批E500就要每部3,420,000
http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/Jan13.html
九巴買野真係好抵! ...

城巴同新巴聯合採購慳返唔少
否則以近年新巴買親車每批得十零廿架, 個價會貴好多

另,
計返數, 其實呢百幾架九巴係用來代邊批車?

[ 本帖最後由 Quanta 於 2014-6-12 23:31 編輯 ]

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[ 本帖最後由 dogdog 於 2014-6-13 00:55 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2014-6-12 22:10 發表
計返開條數:
龍運買車每部2,960,000
九巴買車每部2,810,000
港鐵之前買個批E500就要每部3,420,000
http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/Jan13.html
九巴買野真係好抵! ...

九巴寫明 CKD, 會唔會個總數會未包珠海廣通裝車費, 只包底盤加所有散件運到去珠海o既費用?

原帖由 sutrak 於 2014-6-13 00:59 發表

九巴寫明 CKD, 會唔會個總數會未包珠海廣通裝車費, 只包底盤加所有散件運到去珠海o既費用?

根據Payment terms 黎睇，每部巴士分三批付款，而第二筆付款係按照每部車o既組裝時間而定，如果九巴另外簽約，咁九巴可以拖兩三年先裝，咁筆錢就一直唔駛俾，對ADL 黎講咁唔fair and reasonable o既 terms ，接受o既可能性都好低

所以，Payment terms內容基本上可以確定組裝係包括埋o係合約入面

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-6-13 09:35 編輯 ]

無提到長度既?
到底係12米定12點8米呢?

原帖由 1320 於 2014-6-13 11:41 AM 發表
無提到長度既?
到底係12米定12點8米呢?

正路會係12米(或以下)。

12.8米長的車現時只屬測試階段﹐車都未正式出牌﹐未有實際數據﹐應該此時此刻唔可以說服政府﹐可以日後對12.8米車繼續「開綠燈」﹐發出許可證供巴士出牌。

原帖由 1320 於 2014-6-13 11:41 發表
無提到長度既?
到底係12米定12點8米呢?

會不會是11.3米呢？

原帖由 1320 於 2014-6-13 11:41 發表
無提到長度既?
到底係12米定12點8米呢?

其實如果你有睇份document，
佢入面嘅interpretation已經有寫呢批車係12米

原帖由 dongfeng 於 2014-6-13 11:48 AM 發表
會不會是11.3米呢？

未睇上面 #28 回的前﹐我都覺得有此可能性﹐不過成數唔高的。


試想一下﹐如果九巴有心買11.3米﹐真係唔需要今天才入貨。


以前有人作下面分析 :

10.6米的 ATS 可載110人﹐而新巴的 14XX (11.3米) 可載118人﹐12米車 ATR 可載 133人以上(視乎不同時期/座位分佈而定)。

即係﹐11.3米及10.6米車只係差8人﹐而12米車及11.3米相差達15人。同樣地相差0.7米﹐這0.7米的載客量相差可達1倍﹐變成唔係太值得投資在11.3米車之上。

九巴的用車限制情況﹐一係要短車(10.6米)﹐一係要大車(12米)﹐以前有11米這個長度基於仲有唔少道路限制(九巴自己標準)﹐但有金車後都慢慢放鬆﹐令到以前只可11米車行的路﹐而家都可派12米車﹐令到11米車需求便下降。

所以﹐九巴應該放棄11米這個長度車輛﹐路面只可用短車的話﹐便派10.6米的車去行﹐客多便申請改路轉大車 或 加密班次。以前11米的路線﹐客少便改派10.6米﹐客多便改派12米車﹐用車數量不變。

原帖由 kei_hk 於 13-6-2014 12:10 發表


未睇上面 #28 回的前﹐我都覺得有此可能性﹐不過成數唔高的。


試想一下﹐如果九巴有心買11.3米﹐真係唔需要今天才入貨。


以前有人作下面分析 :

10.6米的 ATS 可載110人﹐而新巴的 14XX (11.3米) 可載118人﹐12米車 ATR  ...

最少 41M 91 91M 92 103 有需要

10.6 M未必應付到需要

原帖由 Quanta 於 12-6-2014 23:29 發表

另,
計返數, 其實呢百幾架九巴係用來代邊批車?

應該係 AV.3AV AD 3AD 頭批 ATR

[ 本帖最後由 HJ7480 於 2014-6-13 12:38 編輯 ]