巴士發展計劃年中小結

原帖由 hokachung 於 2014-7-7 18:20 發表

加分段嘅話，係應該加喺旺角街市，因為宜家個分段係過左豉油街站就有
新41A唔加分段嘅話，同當年85X回程失驚無神兜彩紅道同鑚石山一樣咁賤，又想屈人畀多啲
當年嘅例子話畀大家聽，彩紅道同鑚石山班客睬你九巴都儍，屈錢大計 ...

沙田同九龍城贊成85X 飛鑽石山, 鑽地仲有替代品,
到得班政棍唔放手?

不過我相信油尖旺班政棍實唔會放過新41A.

原帖由 rusf101001 於 2014-7-7 19:55 發表

63X宜家往美孚方向行亞皆老街入西廊都唔係快幾多既情況下
41A再停多幾個站乜野特快效果即刻冇晒，又多條「假特快」線

63x 上西廊落美孚，特快個效果梗係唔會明顯

41a 直上三幹，就算停一停大角咀都會快幾個字，唔算假特快
不過大角咀去長安青機嗰頭就一定唔夠東涌線快咁解

原帖由 HF3204@243M 於 2014-7-7 23:56 發表

63x 上西廊落美孚，特快個效果梗係唔會明顯

41a 直上三幹，就算停一停大角咀都會快幾個字，唔算假特快
不過大角咀去長安青機嗰頭就一定唔夠東涌線快咁解 ...

既然41a 本身由尖咀至旺角可以坐滿一部車,
點解仲要再停一停大角咀, 有櫻桃街隧道唔行?

仲有,
如果大角咀班政棍乘機要求出尖咀停埋大角咀,
又或者好似A21咁, 往機場方向停埋南昌海麗邨先上公路, 咁點算?
A21 已經係一個例子, 比班垃圾政棍嘈兩嘈, 結果往機場方向要咬埋南昌富昌海麗先上公路,
宜家班垃圾政棍仲未死心, 他們仲要求A21 往紅磡方向拉落西九龍走廊, 做埋大角咀.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-7-8 01:36 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2014-7-7 23:38 發表
聽聞鑽石山係反對拉走85X架！
原因係85M繁時難以登車。
之但係該年rdp好似話中途站區所屬的區議會係冇否決權、
而兩邊總站區所屬的區議會都贊成太子道東後直上老隧。

之前好多建議改唔成，有部分真係中途站區反對，當然有 ...

原來鑽石山係無放過手，85X走得甩真係好彩
隔籬條74X拖到近排先開到3班特車skip鑽石山

原帖由 張偉沖 於 2014-7-7 23:41 發表


沙田同九龍城贊成85X 飛鑽石山, 鑽地仲有替代品,
到得班政棍唔放手?

不過我相信油尖旺班政棍實唔會放過新41A.

大角咀連13D都唔放過，41A又點會咁易走得甩
大角咀仲要係41A總站區一部份，話得事

根據油尖旺 2014-15 RDP 44/44P重組部份，內容如下：

為善用資源及加強青衣碼頭一帶的服務，我們建議44號線總站由青衣邨延長至青衣碼頭並與第44P號線合併，以配合去年第41A號線改行快速公路的方案(備註：第41A號線修訂路線南行經青葵公路、西九龍公路、東京街西及西九龍走廊；北行則改經櫻桃街、深旺道、連翔道及西九龍公路)的方案

原帖由 brian 於 2014-7-8 13:13 發表
根據油尖旺 2014-15 RDP 44/44P重組部份，內容如下：

為善用資源及加強青衣碼頭一帶的服務，我們建議44號線總站由青衣邨延長至青衣碼頭並與第44P號線合併，以配合去年第41A號線改行快速公路的方案(備註：第41A號線修訂路線南 ...

文中只提到途經的道路, 但卻沒有提到會否在沿途設站,所以有無站都要等到實施時才知道, 作為青衣居民,我的主觀願望當然想停完旺角街市就返青衣, 但現實是否如此現階段真是不得而知

原帖由 kay 於 2014-7-7 20:32 發表
對九巴黎講特唔特快效果唔重要
最重要係加價

之前改特快又有人話佢搶錢, 其實如果路線好又夠快我非常樂意比佢加價

原帖由 brian 於 2014-7-8 13:13 發表
根據油尖旺 2014-15 RDP 44/44P重組部份，內容如下：

為善用資源及加強青衣碼頭一帶的服務，我們建議44號線總站由青衣邨延長至青衣碼頭並與第44P號線合併，以配合去年第41A號線改行快速公路的方案(備註：第41A號線修訂路線南 ...

油尖旺唔係過左啦咩?

原帖由 cocogohk 於 2014-7-8 16:40 發表

之前改特快又有人話佢搶錢, 其實如果路線好又夠快我非常樂意比佢加價

41A夠唔夠快就要睇下大角咀有無停太多站
停站太多只會抵銷特快效果

未得閒爬文，請問有無698R取消日期？