利奧普蘭巴士,能夠行盡17年嘛?!

2006年AP24借左比德國廠

原帖由 ATR83 於 2014-7-11 22:42 發表
富豪同丹尼士長期同九巴合作,能夠適時推出
新型號巴士延續其產品生命周期,自然穩定性高好多
Neoplan就好似ME,MCW咁,當其巴士退役後就
無後續產品

Benz冇辦法做到運吉處嘅要求ma...
仲有MCW一早就執咗笠, 你叫九巴點買

問題多多點解當年九巴會加咁次單訂?!

原帖由 ksmbh 於 2014-7-12 12:27 PM 發表
問題多多點解當年九巴會加咁次單訂?!

當年AP1測試完,九巴好滿意其行車表現
加上外型設計創新,被包裝為「超時代巴士」
於是九巴係第二批加訂,巧合出事既又係呢批車

原帖由 ATR83 於 2014-7-12 12:46 PM 發表
當年AP1測試完,九巴好滿意其行車表現
加上外型設計創新,被包裝為「超時代巴士」
於是九巴係第二批加訂,巧合出事既又係呢批車

或者換個講法﹐有些野唔係短時間內可發現的。

試車(包括真正載客)好多時只係試到行車表現﹐營運成本﹐維修問題﹐以及出車率(可靠性)。

但三五年之後﹐一些暗藏問題才會慢慢浮現﹐而這些問題更加係唔易察覺到﹐於是便有機會加訂車之後才發現有潛在問題﹐直接影響車的可靠性。

原帖由 ATR83 於 2014-7-12 12:46 發表
當年AP1測試完,九巴好滿意其行車表現
加上外型設計創新,被包裝為「超時代巴士」
於是九巴係第二批加訂,巧合出事既又係呢批車

其實 AP 做左九記招牌車都有幾年時間,
就算去到「超直巴士」出現之後初期, 九記都仲拎緊 AP 做招牌車,
其實批車個 design 真係唔錯, 加上感覺又硬淨,
唔似得 E2 ATR 同埋 3ASV 咁轉個彎都會有埋 D 怪聲 ......

既然德國廠唔建議繼續用來跑公路， 為什麼九巴不聽建議， 繼續跑公路而不調去流水線

原帖由 kingprowm 於 2014-7-12 17:41 發表
既然德國廠唔建議繼續用來跑公路， 為什麼九巴不聽建議， 繼續跑公路而不調去流水線

就算是新巴都是主要行走2X,8P,720線，只是近年來多見於905線，再加上720線要測試定位系統，故連2號線也有 #60xx。

原帖由 kingprowm 於 2014-7-12 05:41 PM 發表
既然德國廠唔建議繼續用來跑公路， 為什麼九巴不聽建議， 繼續跑公路而不調去流水線

其實係有部車返原廠檢查後才得出唔好跑公路﹐定係一開始便建議唔好跑公路?

如果係前者﹐睇怕車都跑到傷晒﹐都無乜所謂。
如果係後者﹐我便好想知邊個白痴會批出決定買這批車?買完批車之後又跑公路。



愚問﹐為何跑公路會令批車出問題?

原帖由 kei_hk 於 2014-7-12 18:33 發表

其實係有部車返原廠檢查後才得出唔好跑公路﹐定係一開始便建議唔好跑公路?

如果係前者﹐睇怕車都跑到傷晒﹐都無乜所謂。
如果係後者﹐我便好想知邊個白痴會批出決定買這批車?買完批車之後又跑公路。


愚問﹐為何跑公路會令批車出問題?

咁要睇返往績，跑邊條公路多先會多問題。

對比一下要踼出巿區行流水果批以前行邊堆路線多？
頭批就主力296c，以前屯門廠同元朗廠邊批較多問題？
行吐露港果D多同以前行龍翔道公屯公路的邊幾架結果最唔掂？