幾次漠視民意地以行政指令通過RDP,咁仲做大龍鳳做乜？

原帖由 eric278 於 2014-8-27 10:16 發表

去年北區區域性巴士重組就搞了多場公聽會
其他區是否有同樣做法就不清楚

沙田重組好似都有公聽會

原帖由 shakugan2005 於 2014-8-26 09:43 PM 發表


第一, 60M由年頭12部車減到依家得8部車, 由全日大部分時間十分鐘內一班減到依家15分鐘一班, 66取消多左人搭60M就居然66既車一部都分唔到比60M仲要減車, 依家仲延長唔加番一兩部車班次係會再度拉疏, 我唔係話反對60 ...

只要改一改西鐵站出口果盞交通燈改為有車出優先, 根本屯門站去屯中路程只需 5分鐘以內車程, 加車黎冇意思

原帖由 volvo2000 於 27-8-2014 12:28 AM 發表
早前報紙提過天水圍4M系列重組方案失敗,
講左咁多年都係提完又反,反完再提(好似消滅692般)
睇黎最後都係靠呢招先攪掂

都希望行政指令搞掂81C, 281B/X同87D重組
無謂要利安、馬市、恆耀陪兜大水坑同第一城
比返281B比麗豪

原帖由 053h4 於 2014-8-27 10:00 發表


坑口開停調景嶺經尚道上公路
除時重耐過以前692

咁重有T線呢D輔助鐵路的效果?

咁咪調返轉 692P 兜埋坑口先入隧道囉，
反正依家港鐵都二加一。

以將軍澳繁忙時間既情況，我唔認為仲應該明知坐得半車都無仍然照俾佢浪費資源。
或者咁囉，692P 減兩班，改做你條 T692 囉。

原帖由 PZ8988 於 2014-8-29 20:03 發表

都希望行政指令搞掂81C, 281B/X同87D重組
無謂要利安、馬市、恆耀陪兜大水坑同第一城
比返281B比麗豪

呢組個重組衰左，就係計劃果個諗縮數諗上腦咋！
一係81C果邊維持現狀，即除早繁九龍方向外，其他時間都係81C走天涯。
一係81C全日拆線，做281B和281X。
有乜理由留81C和281X架？條81C仲要30分鐘一班，留黎屈大圍人錢，唔係諗縮數係咩？

原帖由 AVW28 於 31-8-2014 01:13 AM 發表
呢組個重組衰左，就係計劃果個諗縮數諗上腦咋！
一係81C果邊維持現狀，即除早繁九龍方向外，其他時間都係81C走天涯。
一係81C全日拆線，做281B和281X。
有乜理由留81C和281X架？條81C仲要30分鐘一班，留黎屈大圍人錢，唔係諗縮數係咩 ...

比我支持81C拆線，搵埋281A來一齊重新編配車輛數目，確保分配足夠車源穩定班次

原帖由 PZ8988 於 2014-8-29 20:03 發表

都希望行政指令搞掂81C, 281B/X同87D重組
無謂要利安、馬市、恆耀陪兜大水坑同第一城
比返281B比麗豪

你應該問九巴點解重組會衰
81C/281B/281X得23架車可以分，而家81C都27架喇
而87D轉87X減咗果5架車係被消失
81C仲要玩到假日停開，你好難怪沿線居民會反對方案喎

原帖由 av335 於 2014-9-1 11:35 發表

你應該問九巴點解重組會衰
81C/281B/281X得23架車可以分，而家81C都27架喇
而87D轉87X減咗果5架車係被消失
81C仲要玩到假日停開，你好難怪沿線居民會反對方案喎 ...

其實我睇到都傻了眼，一來由27架車變成23架車三線瓜分，咁每條線分到幾多架? 二來81C拉入富安，經大圍落尖東，咁做何必呢?  所以點解我叫呢個下ge 81C 係太監線呢！ 又做唔到馬鞍山有車出大圍 (富安係馬鞍山最出), 仲要阻住堆資源！所以一係索性拆線，二係維持原狀，但81C拆線由只做早繁，變成做埋下繁