[蘋果財經]新巴城巴 明年毋須加價

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20140924/18877113

"受惠燃油對沖得宜，期內交通業務平均燃油成本按年下跌5%，平均客量則增長3%，形容新巴、城巴「營運良好」，估計至2015年底前毋須申請加價。"


唔使加價不特止,成本仲有下降,九巴真係要好好學習啦

留名等睇九毛反駁：「兩邊既經營環境都唔同，無得比較！」
「你咁叻，咪你去九巴做囉！」
「睇下遲D西、南港島線開左，新城點樣仆直囉！」
「人地九巴呢1、2年已經好積極（cut線）啦，你地俾多D時間人地啦！」

咁既然你都有預設立場，咁仲有咩好講啫

定係你想叫大家齊來歌頌新城？

我無講過要歌頌新城，或者當新城係神咁拜喎。

我只不過用數字黎說話。
數字就係呢幾年九巴已經加左n次價，而新巴同城巴對上一次已經係6年前（正確來說，城巴港島區既線已經十幾年無加過）。

原帖由 neoplan720p 於 2014-9-25 11:54 發表
我無講過要歌頌新城，或者當新城係神咁拜喎。

我只不過用數字黎說話。
數字就係呢幾年九巴已經加左n次價，而新巴同城巴對上一次已經係6年前（正確來說，城巴港島區既線已經十幾年無加過）。 ...

城巴真係勁, 咁多年都唔使加價, 其實背後個logic我都好想知...
城巴又無乜點樣cut d 蝕錢線...

原帖由 neosan 於 2014-9-25 13:08 發表


城巴真係勁, 咁多年都唔使加價, 其實背後個logic我都好想知...
城巴又無乜點樣cut d 蝕錢線...

新城既郊區線貴九巴一截，而九巴蝕得最勁既就係郊區線。剩係一條51蝕既錢我諗都夠頂十條八條新城蝕錢線。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2014-9-25 13:30 編輯 ]

九巴叫價叫得太盡，價加咗，但服務無變過，甚至差咗，所以印象唔好，作為保九迷，呢D脫班、加價、cut車，我都幫佢唔落。但城新相反，結果咪造成落差！但題外話，其實大家覺唔覺得九巴規模係太大呢? 以路線計，城新營辦路線數目加埋比九巴少(跨張少少講︰兩巴加埋只係九巴一半)，呢個規模係咪有縮細ge空間呢?

原帖由 3AV53 於 2014-9-25 13:28 發表
新城既郊區線貴九巴一截，而九巴蝕得最勁既就係郊區線。剩係一條51蝕既錢我諗都夠頂十條八條新城蝕錢線。

重點!
郊區線根本係最有條件劏客，做生意始終係新城高一班，知道點先賺到錢而唔係盲目加價。
老九年年加價加到D流水線貴晒，送埋班流水客俾鐵，人地新城係港島除左地鐵仲有電車同佢鬥平，講經營環境其實新城自己地頭都唔易做。

原帖由 matchnacu 於 2014-9-25 01:48 PM 發表
九巴叫價叫得太盡，價加咗，但服務無變過，甚至差咗，所以印象唔好，作為保九迷，呢D脫班、加價、cut車，我都幫佢唔落。但城新相反，結果咪造成落差！但題外話，其實大家覺唔覺得九巴規模係太大呢? 以路線計，城新營辦路線數目加埋比九巴少 ...

照理economies of scale，規模越大應該Cost越細。我知呢幾年施將軍已經做緊野，希望佢可改革九巴路線，做到年年回贈乘客。

城巴上次加價在1997年，已經差唔多17年冇加價(仲有年年$2回贈)，$3.4神話仍在。在FB港島區o既group，唔少市民都對城巴呢間公司態度極正面(特別在其他運輸機構加價時)，可見城巴極得民心。

唔知新城個燃油對沖咩家科，年年都係用呢個原因黎減低成本，繼續賺錢...

原帖由 Man@MFHK 於 2014-9-25 14:36 發表

重點!
郊區線根本係最有條件劏客，做生意始終係新城高一班，知道點先賺到錢而唔係盲目加價。
老九年年加價加到D流水線貴晒，送埋班流水客俾鐵，人地新城係港島除左地鐵仲有電車同佢鬥平，講經營環境其實新城自己地頭都唔易做 ...

唔好講話送客俾地鐵
紅磡土瓜灣去觀塘
14/15都送晒客俾101/111/A22