傳聞264M被殺日期

原帖由 LJ9994 於 2014-10-30 22:24 發表
呵呵
原來cut264M既重點係得青衣去元朗點算
而冇人諗元朗番天水圍北

將元朗番天水圍北既人全部趕去搭輕鐵

元朗已經逼住通過啦？ 其他線加車
有人歡喜有人愁

原帖由 HR1377 於 2014-10-30 17:05 發表


仲有一個可能就係如果279X轉乘其他路線往元朗有回贈車費優惠，68E可能會維持現狀 (取消合併方案)，但會加密班次 (全日20分鐘一班)，從而慳隧道費。

九巴設立這個轉乘優惠就係264M取消和將68E維持現狀。 ...

呢個根本冇可能

當279X自己都清唔晒自己班客既時候，仲邊到可以食埋原本搭緊264M班乘客

而家有部分元朗出發既人(包括小弟)就係對佢地既所謂「聯合班次」無信心，寧願等唔知幾耐既264M都唔搭68M上欖隧叫兩飛

不過咁，我睇當279X加左呢個轉乘後，68E應該都係步263M後塵

想當年九巴對263M同現在68E一樣係好有雄心壯志，不過事與願違，結果一樣同一條比佢好客既路線交換走線，

即管睇下過多一排條68E做成點~

近4年青衣區好多線都殺哂咁
成個青衣九龍新界都殺唔少
41 唔死的話出年又殺過
42 今年幸保過關，出年唔知又會唔會離開青衣
43C 全日變兩味
251M 全日3班同埋全日離開青衣
263M 取消
264M 就死

不過青衣真係好多線唔算好客

原帖由 HG6729 於 2014-10-30 23:44 發表
近4年青衣區好多線都殺哂咁
成個青衣九龍新界都殺唔少
41 唔死的話出年又殺過
42 今年幸保過關，出年唔知又會唔會離開青衣
43C 全日變兩味
251M 全日3班同埋全日離開青衣
263M 取消
264M 就死

不過青衣真係好多線唔算 ...

仲有 43M 遲早都想辦法整死佢, 青衣山上就真係大獲, 遲早玩到得返一條 42A 對外線

原帖由 kingprowm 於 2014-10-31 01:26 發表
仲有 43M 遲早都想辦法整死佢, 青衣山上就真係大獲, 遲早玩到得返一條 42A 對外線

ive往返葵芳站其實是個客倉，可惜43M太貴又兜又慢又疏，葵芳一帶又塞。
但43/B/M，243M又好似冇乜重組空間。
或者好似373A咁將948擴展至全日服務會是另一條旺線

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-10-31 01:45 編輯 ]

講真, 青衣年代的251M, 青衣站我見到真係唔多人搭

原帖由 kmb71k 於 2014-10-31 18:06 發表
講真, 青衣年代的251M, 青衣站我見到真係唔多人搭

251M真係貪平而又唔想等264M最有用

有一條車海級嘅42A
好過二十條爛線

車又密收費又平

原帖由 tony223 於 2014-10-30 23:33 發表

呢個根本冇可能

當279X自己都清唔晒自己班客既時候，仲邊到可以食埋原本搭緊264M班乘客

而家有部分元朗出發既人(包括小弟)就係對佢地既所謂「聯合班次」無信心，寧願等唔知幾耐既264M都唔搭68M上欖隧叫兩飛

不過咁 ...

天水圍客+1，279X真係勁疏，上次企左四個幾字，上埋251M過左收費站先有279X

去青衣已經改左落荃灣轉41M

原帖由 EH2674 於 31-10-2014 07:54 PM 發表

天水圍客+1，279X真係勁疏，上次企左四個幾字，上埋251M過左收費站先有279X

去青衣已經改左落荃灣轉41M

係WO…251M取消後又加左41M/42M/243M既轉乘，其實都好足夠啦。
264M取消後，就算唔改大欖隧道轉279X都仲可以咁樣搭……

咁真係好明顯264M死得……