真係做過境客的話就應該上水尾站飛清河
咁就真係特快線
然後上下繁加密273B同轉乘優惠補償番 |
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原帖由 htpxcw 於 2014-12-19 21:32 發表 
真係做過境客的話就應該上水尾站飛清河
咁就真係特快線
然後上下繁加密273B同轉乘優惠補償番
改清河做頭站就得啦 |
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原帖由 iseen 於 2014-12-19 22:49 發表
清河唔飛得, 係客倉
改清河做頭站就得啦
過往太多太多例子, 睇黎改左清河做頭站, 清河唔會再係客倉.
應該係277E上水尾站, 清河客用273B出上水轉277E. |
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原帖由 lokwah2a 於 2014-12-20 11:49 發表
277E 飛了咁多站, 只不過去清河對我來說是可以接受的
難道住 "清河" 的人不能享受特快服務嗎 
273B轉277E現時已經是免費轉乘，而且落車上車係同一地方，277E 20分鐘一班，點都就到時間去轉，其實相當方便
清河做頭站其實都得，但要keep番原有上水走線，即係清河開，然後經掃管埔、馬適路入天平總站再開去火車站，
不過咁的話我相信清河人寧願自己搭273B去火車站好過 |
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277e仍屬比較新嘅線，客源未穩定，走線唔適宜作大改動，但班次同停站可以微調一下
如果要吸引即日來回嘅過境客，上水方向應該提早頭車至7點, 開00、30，新開四班車應該全部飛走清河，參考273d轉全日，應該冇阻力。仲有，朝早所有上水方向班次，去到apm5期應該兜埋入去277x果個站，兩架車一齊等，應該可以增加吸引力
至於朝早藍田方向，隨住人口增加，加班係遲早嘅事，不過相對20轉開15，喺最多人嘅時間開一班清河起載嘅特車，同時一班天平開嘅車飛走清河，大家應該仲開心
[ 本帖最後由 kevinszeto 於 2014-12-20 14:00 編輯 ] |
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原帖由 lokwah2a 於 2014-12-18 11:45 發表
官塘係有過境巴士, 不過係去 "皇崗" 和 "深圳灣", 始終去羅湖係方便 D
( 睇吓皇崗出面條 "的士人龍" 就知道)
上水坐東鐵比粉嶺好, 因為一定有位坐
** 我試過這個方法, 真的很方便 **
總車費比官塘 - 皇崗過境巴士 ...
但這要視乎你係深圳的目的地，去到深圳後的車錢都係返度啦！ |
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LL3850
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原帖由 htpxcw 於 2014-12-20 12:44 發表
273B轉277E現時已經是免費轉乘，而且落車上車係同一地方，277E 20分鐘一班，點都就到時間去轉，其實相當方便
清河做頭站其實都得，但要keep番原有上水走線，即係清河開，然後經掃管埔、馬適路入天平總站再開去火車站，
不過咁的話我 ...
從地理上講, 要做哂呢3個PART,走線惟有係由北至南甘落去, 甘樣對上水各小區乘客黎講亦唔會太兜
另外對過境客黎講, 甘樣既走線車程唔會太耐又有位坐
如果話飛起清河用273B轉乘, 我諗清河乘客都流失大半, 搭呢D長線都係貪一程過, 要轉的話繁時273A轉277X可能仲方便
其實277E入清河平日不過用多5分鐘左右, 當然繁時要更多, 但慳個5-10分鐘真係會令佢一下子吸好多過境客?我就好懷疑
277E無埋清河服務範圍就細左D, 如果到時過境客又唔BUY就得不償失, 始終清河人口多, 又年青, 加上中長期都有房屋發展, 交通需求會愈來愈大, 都值得九巴發展 |
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平日下午四點幾見佢係大老山都載唔夠半車客就返上水
唔經清河我覺得隨時更流失更加多客量
單靠上水同天平我覺得好難支橕到條線 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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