九巴好應該發大277E去做

原帖由 kmb71k 於 2014-12-21 01:40 發表
平日下午四點幾見佢係大老山都載唔夠半車客就返上水
唔經清河我覺得隨時更流失更加多客量
單靠上水同天平我覺得好難支橕到條線

下午四點坐唔滿半車對新界線嚟講我覺得絕對可以接受
同一時間98D/215X甚至一眾屯門X線都一樣大量班次坐唔到半滿返住宅區
不過經清河保證客源我覺得唔係太大問題
清河作為一個不斷發展緊o既社區，潛力唔細

繁時有277P/T277輔助
非繁客量又唔係大增，暫時無太大理由搞大佢

好似373A非繁就算多左客，都仲係開緊30分
究竟係無車，定係驚死派多架車會蝕返轉頭呢

不過非繁373A南行見過幾次去到九龍站都有人落車
如果上繁T270跟373A出巿區，應該會吸到多d客

原帖由 castanopsis 於 2014-12-21 01:51 發表

下午四點坐唔滿半車對新界線嚟講我覺得絕對可以接受
同一時間98D/215X甚至一眾屯門X線都一樣大量班次坐唔到半滿返住宅區
不過經清河保證客源我覺得唔係太大問題
清河作為一個不斷發展緊o既社區，潛力唔細 ...

遲下又多三棟祥龍圍邨公屋 , 277E 既客源又有得再升 ...

lm睇劉國勳條pk爭取北區有全日車出黃大仙

我覺得無理由為爭取過境客而不經清河,這樣做太過冒險, 因為而家有數據知道清河邨幾多人上車。而過境客無數計, 而且吾會知道九龍邊d人會專登搭277e 去上水轉車過境，其實搭得277e過境概人都係想有位坐同埋應該去羅湖這邊，如果去深圳其它地方一早搭左直通巴士啦, 無謂為一班預計不到以及一年吾知搭幾多次概人而飛走清河邨。做到過境客就係BONUS , 好似279X。

如果要清河邨的人轉車不如去番坐鐵。至於班次應該要繁忙時間加到15分鐘都吾過份。另外可以再提早頭班車同廷長尾車, 夜晚收11點太早 , 277x 都收12:35分。

唔同意話“過境客無數計”，技術上只要港鐵同九巴合作，就一定搵得出有幾多人搭過277E後轉乘港鐵過境。只要查一查八仔的紀錄就一定會知道。