西港島線通車的首個工作日在西營盤觀察之匯報

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-1-5 11:02 發表
今日:
0820 18X 堅城開：約40-50人出水街
0834 5X 乍灣公園特：不足20人出水街
973：企人出水街
971：往港島單層打爆
970：企人出水街

請問有冇5X堅城開客量?THX
竟然18X有咁多客

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-1-5 11:23 發表
唔知5X 用類似18P RDP方式，經維園道天橋入摩頓台返銅鑼灣做唔做得過
好處係直達銅鑼灣，雖然有時塞得好金，但港島人對地鐵有排行o既感覺一向都唔太好，平衡有機會塞車呢個缺點，應該都有D 捧場客
不過呢個方法唔好處係來回走線不一，一係要單邊式營運 (好似287X)，一係就拆做雙循環 (好似37A/B)，兩個營運方式對班次穩定性都好有影響


另一方面，18X 呢幾日都好慘淡，死證其實唔係在於時間，而係價錢，兩個因素夾埋直頭係抵死
開18X 前早就講過，無論用A12 同價，定係用720比較貴$1.5，18X 個價都係貴
成條18X 除左筲箕灣之外，冇一個站平得過港鐵
早繁東區返工客，計及車站同住所/公司o既路程，鐵路說實話唔太方便，以18X定點班次但稍為耐少少o既車程，時間上18X 隨時勝過鐵路，但以太古/"魚則"魚涌為例，港鐵來回連同第二程九折可以平$1.4，18X吸引力即時低晒

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-1-5 11:27 編輯 ].

5X咁改即是放棄威菲?
BTW,佔領後期5/X嘅改道走線其實值得考慮。

今日非繁一點幾路經中環，發覺堆流水線載客率跌幅無想像中顯著
5B仍然好頻密，我係中環行咗三個街口已經見到三架往銅鑼灣方向，而架架望落都有30-50人
10明顯疏過5B，但仍然有一批支持者，又係架架都坐到40-50人去北角
5/1各見到一架入摩星嶺/堅尼地城，大致坐滿窗口位
5X顯然比較差，但未入中環之前都有20幾人

不過唔知西營盤站開埋之後會變成點

原帖由 053h4 於 2015-1-5 14:43 發表
我個人認為, 幾條快線客量都開始有起息, 巴士點都叫有位坐, 同站點就腳
流水線出中環就無運行, CUT咁一半車都唔奇, 1 號除時要縮番去中環去跑馬地上

另外, 970長年處於載唔晒客又受制於彌敦道加唔到車, 投訴爆標的情況
港大同西營盤, 少客左唔見得起壞事, 客量照睇都唔係話少到要減班

另外不得不提 23 都受影響，酌量減班放銅鑼灣quota就好

[ 本帖最後由 limited 於 2015-1-5 23:24 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2015-1-5 18:58 發表
今日非繁一點幾路經中環，發覺堆流水線載客率跌幅無想像中顯著
5B仍然好頻密，我係中環行咗三個街口已經見到三架往銅鑼灣方向，而架架望落都有30-50人
10明顯疏過5B，但仍然有一批支持者，又係架架都坐到40-50人去北角
5/1各見 ...

係中環睇可能無乜野

但如果去石塘咀山道睇東行，其實各條路線同以往比可以話少左接近一半

就好似5X專登服務堅城-石塘咀>>中環-銅鑼灣，以前早繁班班頂閘，到依家得返50-60人出水街

講既係唔見左一半客

說實話，5X的影響比想像中更大，
本身呢條線係因為西區無港鐵先焗住坐佢先有得做，
而家連5X糧倉客中環->堅城客都流失咁多
開左西港島線，5X的存在價值太減，
或許西區人忍受塞車/巴士服務多年，
很多西區人終於可以行落去地底坐鐵路，
對他們來說可能真是一個「解脫」
西營盤站開通後，西區港島巴士線
客源流失情況相信會「無眼睇」......

5X想重新吸引搭客，我覺得只能改特快循環線，
水街上四幹後直達告士打道/摩頓台，
然後返怡和街，跟590A杜老誌道出
告士打道後停中環環球一站直達回堅城。

至於5X本身那些中環碼頭/中/金/灣沿線途客，
交比重組後的1/5B/10/18P等等果D做吧...
從來我唔覺5X是特快線，一早應該要重組，
以前由銅記去堅城，我寧願行出海皮坐18P，
坐5X由銅記碌到去中環先上公路，
東行仲要水街上中環碼頭落，
城巴話5X叫特快線真係好嘔心......

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2015-1-5 21:30 編輯 ]

原帖由 volvo_chan 於 2015-1-5 21:15 發表
說實話，5X的影響比想像中更大，
本身呢條線係因為西區無港鐵先焗住坐佢先有得做，
而家開左西港島線，5X的存在價值太減。

5X想翻身，我覺得只能循環線改大特快，
水街上四幹後直達告士打道/摩頓台，
然後返怡和街，跟590A杜老誌道 ...

除非18P改龍和道/港灣道，否則行告士打道難免搶18P客。派豪華車，或是吸客的直接方法。

其實5X可以改成咁樣
堅尼地城開出，跟18X行，不停上環，中環，金鐘，到灣仔後，經灣仔碼頭再依8P行，以威菲路道作總站
威菲路道開出，過鵝頸橋後依112，上堅拿道橋後，直上告士打道，只停中環，上橋後直達依原線到總站

當然，中環灣仔繞道開通後，5X會行此路
做到不停金鐘，灣仔的西區巴士線

原帖由 hokachung 於 2015-1-5 13:36 發表

西營盤站未開西隧口就少左1/3人等車，認真大穫
不過好處係970系終於可以專心服務南區乘客


西區忍足塞車咁多年，港鐵有幾唔方便都係假

港大都未開學

原帖由 miklcct 於 2015-1-5 22:43 發表

港大都未開學

雖然HKU未開學
但係最少應該會有一半客流失左.....
畢竟970脫班脫得勁,形象已經好差