西港島線通車的首個工作日在西營盤觀察之匯報

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-1-6 09:37 發表

5X 一來死在港鐵轉車客多，二來東行中環唔近中心地區，除非公司o係IFC /交廣，否則o係置地/娛樂行一帶的話港鐵分分鐘更方便

其實跟8P 菲林明道入灣仔唔會快得過行金鐘道好多，而且金鐘道塞的話，港灣道轉菲林明道再u-turn 入 ...

小弟愚見﹕ 整體上，5X 可以成為西環直接來往銅鑼灣心臟地帶以及灣仔東嘅路線。

金鐘、修頓同港鐵相比下吸引力已經大減，可放棄。

可考慮以下走線

- 東行 -
西環﹕ 原路離開堅城，是否按計劃西祥街上橋可再探討
中環﹕ 保留國金車站
金鐘、灣仔﹕ 取道干諾道中/夏愨道/告士打道 或 龍和道/會議道前往銅鑼灣，無論方案如何，應放棄金鐘，灣北亦不宜設站
銅鑼灣﹕ 經告士打道天橋及大坑道天橋至銅鑼灣道，摩頓臺作循環點


- 西行 -
銅鑼灣﹕ 於摩頓臺後按玩有路線行走，並保留車站，提供直接出入銅鑼灣核心地段服務
灣仔、金鐘﹕ 改於杜老誌道出內告/告士打道。集成車站東遷北海中心，主要針對港鐵真空之地區。灣北不設站，直接前往中環。
中環﹕ 加停皇后像廣場，保留永隆尾站，並建議中環開始加入$4.0 分段，嘗試主打中環收工客回流（港鐵中環前往堅城單程車費$5.0）
西環﹕ 保留原有路線


如果可以保留現有班次，改為循環運作應該不會對西行帶來太大影響

建議係非常初步，暫時無數字喺手，歡迎討論。

其他線行上華富搭我唔反對
但最少40應該搬落華貴做總站換43M走
方便去醫院同俾華貴一個唔使行嘅選擇

當然之前有政黨建議過嘅4x拉長去華富北應該要做
然後40唔好入華富

有需要嘅華富客可以去瑪麗醫院轉車

[ 本帖最後由 ma212223 於 2015-1-6 22:40 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-1-6 09:37 發表

5X 一來死在港鐵轉車客多，二來東行中環唔近中心地區，除非公司o係IFC /交廣，否則o係置地/娛樂行一帶的話港鐵分分鐘更方便

其實跟8P 菲林明道入灣仔唔會快得過行金鐘道好多，而且金鐘道塞的話，港灣道轉菲林明道再u-turn 入 ...

5X轉循環線會好D
去銅鑼灣依佔中版，直上告士打道且不停站
然後經維園道，永興道，依8P行過鵝頸橋後上堅拿道天橋，轉告士打道
不停站，用四號幹線直達堅尼地城

不過長遠而言，中環灣仔繞道通車後
5X才能解決問題

灣仔北已經有18P服務

停灣仔北做什麼??
長遠而言中環灣仔繞道通車

5X先可以解決問題

原帖由 ma212223 於 2015-1-6 22:39 發表
其他線行上華富搭我唔反對
但最少40應該搬落華貴做總站換43M走
方便去醫院同俾華貴一個唔使行嘅選擇

當然之前有政黨建議過嘅4x拉長去華富北應該要做
然後40唔好入華富

有需要嘅華富客可以去瑪麗醫院轉車 ...

不過遲下華貴多條 70
仲夠唔夠位擺 40 ...

老實講，43X 根本唔應該cut

原帖由 miklcct 於 2015-1-6 20:30 發表

另外，之前我在堅尼地城站A出口上地面，想搭小巴上蒲飛路總站（話就話距離只有約600米，但行上條1:6的斜路相當之辛苦），那架23小巴要收全價，我無上，再截部13小巴，居然客滿飛站，正一垃圾小巴，即是焗我死爆上條1:6的斜路，我幾經辛苦爆到上頂先見到下班13小巴到，小巴公司是否根本不想做生意？！（如無記錯，13及23小巴是不同營辦商的）

OT 一講：12 / 13 呢對孖生兄弟真係無法，佢地根本唔夠車做，一到返放學時段勁到可
以係總站已經打爆，士美菲路麥記0個班更加唔使諗會上到車。

除非怡信搵到新車源去加車啦......如果唔係呢個問題無可能解決（而家所謂0既「加車」
只係將 9、12 同 13 o既車左調右調去死頂）。

Btw 12、13、58 系呢個鐵三角個朵係西環可以話0係臭哂，難上車、師傅態度等等已經
成為西環 FB Page 0既 FAQ。

原帖由 KG1428 於 2015-1-6 23:15 發表

5X轉循環線會好D
去銅鑼灣依佔中版，直上告士打道且不停站
然後經維園道，永興道，依8P行過鵝頸橋後上堅拿道天橋，轉告士打道
不停站，用四號幹線直達堅尼地城

其實永興街塞起上0黎都唔惹小（主因係柏景台0個邊條隊頂返轉頭），如果 5X 真係要
改循環線0既話，行大坑道天橋返轉頭好過啦......0個度無咁容易塞車，俾 5X 0既班次可
以穩定 D。

而且隔離0既歌頓道已經 18P，而且人地個位仲靚過永興街咁多。

原帖由 FD5410 於 2015-1-6 23:17 發表
不過遲下華貴多條 70
仲夠唔夠位擺 40 ...

老實講，43X 根本唔應該cut

43X想保留？咁請先復闢M49,保留4,46x，40M，5。

原帖由 nwfb1601 於 2015-1-6 23:38 發表

OT 一講：12 / 13 呢對孖生兄弟真係無法，佢地根本唔夠車做，一到返放學時段勁到可
以係總站已經打爆，士美菲路麥記0個班更加唔使諗會上到車。

除非怡信搵到新 ...

12/13兩條綠小廿幾年黎都係俾人插開，車殘 (堆方頭差唔多係綠小線入面最遲退o既公司、俾區議會插完先換二手石氣)、班次疏、態度差、係咁加價

原帖由 nwfb1601 於 2015-1-6 23:47 發表

其實永興街塞起上0黎都唔惹小（主因係柏景台0個邊條隊頂返轉頭），如果 5X 真係要
改循環線0既話，行大坑道天橋返轉頭好過啦......0個度無咁容易塞車，俾 5X 0既班次可
以穩定 D。 http://img.photobucket.com/albums/v337/16 ...

其實5/5B/5X 東行 Sogo 打後主要都係搵位擺車，實際黎講都唔係話好多客，大坑道天橋起碼叫做塞少一段高士威道，去永興街坐18P 時間快靚正，5X 真係冇咩需要

**另，今日：
43X 約0833到乍灣公園，出水街接近坐滿 (短dart)，0841到海港大樓，時間贏晒地鐵
18P 早繁約12-13人荷蘭街等車，平時應該排到街尾，依家大約等於港鐵開通前o既假日客量

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-1-7 09:40 編輯 ]

香港仔往來堅尼地城站其實最快係紅小
https://www.facebook.com/saiwanminibus?ref=stream
不過鄉郊線班次真係搵鬼等