2015施政報告有關公共交通內容

原帖由 nickk 於 2015-1-14 20:55 發表
冇貨車入去送貨，你去到中環尖沙咀食屎呀？
我都會去中環尖沙咀派貨，貨車送完就走，有幾阻街？
要針對既係擺半日都唔郁既私家車，唔係貨車囉！ ...

同意。除咗翻炒多年嘅運輸政策之外，我覺得仲可以由路政入手。
路面設施絕對有空間改善，例如清楚劃分上落客區、上落貨區，邊啲路段可以短暫停車等候，邊啲可以泊車等等。
好多時眼見明明條路唔係多車，就係有架車停埋一邊霸住條線，結果成條街塞曬。

觀塘區，尖沙咀區成食柴區

London都想搞ultra low emission zone,,,,,,但人地混能車比例咁高...香港就算啦

原帖由 PS8851@182 於 2015-1-14 19:51 發表
CWB係怡和街, MK係彌敦道, 咁中環既低排放區係邊條路?

德輔道中？
曾經提出過在電車路種草，這個計劃還會繼續嗎？

「貨車送完貨就走」,
唔係下下送地舖, 如果要上樓, 停車, 取貨, 等LIFT, 交貨, 再等LIFT, 快極都幾分鐘, 唔係時間?
私家車固然要管, 但都唔可以唔理貨車

原帖由 leochill 於 2015-1-15 09:43 發表
「貨車送完貨就走」,
唔係下下送地舖, 如果要上樓, 停車, 取貨, 等LIFT, 交貨, 再等LIFT, 快極都幾分鐘, 唔係時間?
私家車固然要管, 但都唔可以唔理貨車 ...

咁洗唔洗半日？唔通做完同你喺度hea咩！
冇嘢架，羊毛出在羊身上，你要貨車唔入去，冇所謂架，運費大幅上升，跟住貨物出售價格大幅上升，倒頭來受害既係邊個？

重整巴士路線係有必要，例如中環，巴士西行全部改行干諾道中，干諾道中全部改為禁區，只準巴士上落客，貨車私家車只可於皇后大道中同德輔道中西行停泊，東行劃為禁區兩邊分流，係咪好過限制出入呢？

[ 本帖最後由 nickk 於 2015-1-15 10:25 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2015-1-14 19:51 發表
CWB係怡和街, MK係彌敦道, 咁中環既低排放區係邊條路?

DVRC

原帖由 nickk 於 2015-1-15 10:24 發表

咁洗唔洗半日？唔通做完同你喺度hea咩！
冇嘢架，羊毛出在羊身上，你要貨車唔入去，冇所謂架，運費大幅上升，跟住貨物出售價格大幅上升，倒頭來受害既係邊個？

重整巴士路線係有必要，例如中環，巴士西行全部改行干諾道中，干諾道中全部改 ...

最大既問題係執法不嚴, 就算Set 禁區 D 貨車都會照停
禁出入先可能Cut 得曬個問題，同時都會減到車流量

原帖由 iseen 於 2015-1-15 13:19 發表
最大既問題係執法不嚴, 就算Set 禁區 D 貨車都會照停
禁出入先可能Cut 得曬個問題，同時都會減到車流量

咁你去到呢D地方食屎都得了

原帖由 nickk 於 2015-1-15 13:55 發表

咁你去到呢D地方食屎都得了

老實講, 封左市中心路段唔比私人車輛進入其實問題唔大
好多城市既市中心外圍都有泊車位, 比私家車輛停左再行入去
加上香港公共交通相對地完善，問題其實唔大

佔領運動時, 有無真係造成大既交通問題? 係無。