280X客量

原帖由 Snowbb 於 2015-2-16 20:57 發表


82K 兜咁鬼耐，係咪真係有人用佢由美田去威爾斯 ?
仲未計未身美林果邊都有條 80K 去威爾斯，就算美田可能有長者不願步行，
但 283 到市中心轉乘 80K 總好過迂迴的 82K 吧。

281S 車從何來 ?
旺角又要陪兜油麻地 // 佐 ...

以長者同肢體殘疾障人士來說, 當然一程車到醫院係最好不過啦.
相信都唔會介意付出多少少時間.
283轉80K時間上係好啲, 但叫肢體殘疾障轉車同時影響到兩條線嘅客上落, 對長者同肢體殘疾障人士都係唔方便.
而且對普通客來講冇轉乘, 車費較貴.

281S車從何來都係一個好問題.
其實主要用途係方便到青沙可以更快去到旺角, 而佐敦客又可以更快上返青沙.
最重要係可以方便到港島客從西隧入佐敦可以更快上到青沙, 更快前往沙田各區.

仲有成個禾輋瀝源市中心都冇一樣野係宣傳280X的, 想人知有條咁既線都幾難
(尋晚坐280X計埋我得3個客, 全部雅翔道下車, 之後我轉905返西環, 合共只是25分鐘)

原帖由 沙田巴士迷 於 2015-2-17 04:32 發表

無錯, 82K係比82B貴.
但82K可以去到威爾斯, 方便居民直接前往威爾斯醫院.
雖然82K係要兜埋顯田, 但方便到一眾輪椅客同長者前往醫院唔駛轉車.
現時美田居民主要都係靠小巴轉港鐵, 車費都較82K一程貴.
所以, 82K如果 ...

82K成半個鐘一班，同一個方向多個輪椅客都上唔到喇，唔覺得又幾方便喎

一開頭82K拉上黃泥頭夠話起死回生喇，最後咪只係特定時段有班學生客充撐下咁囉
呢條線只可以講得係 食之無味，棄之可惜

原帖由 siusiupeople 於 2015-2-17 08:20 發表

82K 咁疏車, 我搭小巴轉港鐵, 都唔知上左82K未?

呢D 咁的線仲留係世上簡直係奇跡.

咁平常人就緊係會小巴轉港鐵,
但如果有82K除了方便輪椅客同長者, 亦可吸納想一程車就到嘅客, 而且收費又較小巴轉港鐵為平.
加上82K又係定點班次, 乘客掌握巴士時間較容易, 可以就返時間先去等.

當然趕時間嘅咪唯有照畀多啲錢, 轉多程車.
九巴將啲班次調到咁疏自然少客搭啦.
九巴真係好唔識做.

當然
82K客量真係好低
但不過有D野並唔係因為咁就代表放低條線唔理...

原帖由 GL3789 於 2015-2-17 10:46 發表


82K成半個鐘一班，同一個方向多個輪椅客都上唔到喇，唔覺得又幾方便喎

一開頭82K拉上黃泥頭夠話起死回生喇，最後咪只係特定時段有班學生客充撐下咁囉
呢條線只可以講得係 食之無味，棄之可惜 ...

咁又未必咁好彩同一班車有多個一個輪椅客嘅.

九巴成日將因果調轉.
你班次少, 客自然少.
但九巴成日都話因為客少所以要調疏班次.

就係因為呢啲咁嘅思想咪搞到佢蝕咗咁多年錢.

你條線一開綫就密, 做到個口碑, 自然吸納到本來乘坐其他交通工具嘅乘客改你.
而如果一開綫就疏, 你想人地會改搭你就難過登天, 跟住九巴就更大條道理話少人搭唔加密或再減班.

只可以講九巴真係好唔識做生意, 又保守又守舊, 抵佢蝕錢.
慘在居民要因為佢經營不善而被迫畀貴啲車費.

原帖由 沙田巴士迷 於 2015-2-17 15:31 發表

咁又未必咁好彩同一班車有多個一個輪椅客嘅.

九巴成日將因果調轉.
你班次少, 客自然少.
但九巴成日都話因為客少所以要調疏班次.

就係因為呢啲咁嘅思想咪搞到佢蝕咗咁多年錢.

你條線一開綫就密, 做到個口碑, 自然 ...

換句話講又係咪「班次密，客就自然多」?
兩者無必然關係
例子就係九巴82M，早繁九龍塘開試過10分鐘一班，一樣係拍烏蠅，最後取消埋
相反798一開線係疏，但係有需求就由單層轉雙層 + 加班

九巴見63系小巴條龍咁長，開條82B啦，點知客量仲差過82K
俾著我都灰喇