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720/A 組合有無可能改善？
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現時720A 淨返早上服務，但由於只有金鐘一站獨巿位
加上經常同720前後腳到站，時有出現坐唔滿就上公路，有點浪費資源
呢個組合有無可能改善？
例如720改為早上直達中環
灣仔留俾720A |
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原帖由 asv2 於 2015-2-10 09:30 發表 
現時720A 淨返早上服務，但由於只有金鐘一站獨巿位
加上經常同720前後腳到站，時有出現坐唔滿就上公路，有點浪費資源
呢個組合有無可能改善？
例如720改為早上直達中環
灣仔留俾720A ...
個人認為
要改不如拉埋722同18落水
722行完耀東入太古城落東廊經金鐘落中環，屈地街做總站
720不停太古城，西灣河上東廊(經金鐘)
取消18同720A
相信方便耀東之餘
筲箕灣又唔駛陪兜太古城 |
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快樂有時，唯有Timely
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原帖由 ccicoltd 於 2015-2-10 13:19 發表
鰂魚涌呢？18X 既貴又不停灣仔。
成日都以為18X停灣仔
唔好意思...
睇黎要留18一個活口
改太古城循環唔知有無得諗呢
720A都係放棄佢好過喇 |
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快樂有時，唯有Timely
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之前新巴開18X而令720A比人斬剩上繁
再搞真係反晒枱都似 |
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P960早日摺線
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根本而家再咁搞落去720/720A甚至乎18X不斷係度哂資源...
特別係佔中之後唔知點解堆港島島內d巴士客量同以前比係跌左...
如果720朝早飛灣仔既話趁機加價機會唔細,
不過咁樣重新洗牌總好過720/720A齊齊重疊唔知做乜...
18X而家個角色難聽d講句係執雞...
中段仲要慘淡...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-2-11 00:18 編輯 ] |
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原帖由 asv2 於 2015-2-11 00:06 發表
但放返灣仔客俾A車獨巿，分分鐘有車加喎
都反枱？
車從何來先?
如果用720既車, 咁即係要拉疏720, 肯定反枱
如果唔用720既車, 720唔駛減車, 咁邊度加車俾720A食番720原本既灣仔客?
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2015-2-11 00:58 編輯 ] |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 kmb71k 於 2015-2-11 00:55 發表
車從何來先?
如果用720既車, 咁即係要拉疏720, 肯定反枱
如果唔用720既車, 720唔駛減車, 咁邊度加車俾720A食番720原本既灣仔客?
適度拉疏仍然除笨有精 |
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原帖由 kmb71k 於 2015-2-11 00:55 發表
車從何來先?
如果用720既車, 咁即係要拉疏720, 肯定反枱
如果唔用720既車, 720唔駛減車, 咁邊度加車俾720A食番720原本既灣仔客?
樓主個諗法總好過而家d 720講就講4-12實際開唔知乜班次跟住同d 720A前後一齊黎浪費資源... |
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樓主
