為何九巴部分路線沒有分段收費

原帖由 284 於 2015-3-21 22:50 發表
不要問，只要搭。

當然可以問
等佢地可以紀錄在案

下次加價時便有機會加返個分段，以控制個整體加幅

在競爭不大的情況底下，公交市場通常係price inelastic既
作為一間以profit maximization為首要目標的私營公司而言，並無誘因加分段

以297的個案而言，九龍灣去土瓜灣幾乎全是九巴的市場
就算加咗個分段，都只係左手交右手，九巴無實際得益
既然沒有分段都仍然有人做水魚上車
九巴寧願維持全價做懶人生意好正常

反而我覺得297 [彩頤花園-->將軍澳]可以考慮加分段收費
彩頤、坪石、九龍灣有102、111、106做競爭對手
如果減價，係可以從對家搶到客，值得做

其實拒絕加分段收費、在分段收費上做手腳絕非九巴獨有
694入到將軍澳照收東隧價$5.7食水一樣好深
可能新巴覺得寶林外圍-->將南694係接近獨市
而在長者兩元乘車優惠計劃推出之後
巴士公司加平價分段的誘因更細，反正長者客俾$2上車，政府可以補貼車資

其實不是每個獨市位都咁做，實在不公平。

原帖由 atenu 於 2015-3-22 00:27 發表
其實不是每個獨市位都咁做，實在不公平。

公平性係另一回事
不過都奇怪，九巴係九龍灣個議題上，係的確特別強硬
過去多年來，區議員係多次要求幾條來往將軍澳同九龍灣既路線（296D/98D/297），加設分段收費
但九巴次次都拒絕，而且態度一直沒有軟化
可能客多九巴唔肯放手

原帖由 castanopsis 於 2015-3-22 01:04 發表

公平性係另一回事
不過都奇怪，九巴係九龍灣個議題上，係的確特別強硬
過去多年來，區議員係多次要求幾條來往將軍澳同九龍灣既路線（296D/98D/297），加設分段收費
但九巴次次都拒絕，而且態度一直沒有軟化
可能客多九巴唔肯放手 ...

九展果個站真係好多人搭車出番觀塘
如果加分段既話 , 同 215X 14X d 九龍線差唔多價 又輪到東九龍客嘈

原帖由 atenu 於 2015-3-21 12:19 發表
我想問下為何九巴297去到九龍灣土瓜灣都無分段收費？分段收費是否由巴士公司自行決定？
其實土瓜灣去紅磡收平啲分流下都好緊要。
之前有人鬧過海線過海後收得貴，但其實這些本土線也很過分 ...

但有些地區又收好實惠
好似堆青衣線入青衣後的分段

好明顯同競爭對手有關

好似新界區出佐敦/尖咀路線咁
新界東線(81/81C/87D/270A/281B/281X/271/281A)過左獅隧得個$6.4分段，出到彌敦道都仲收$6.4
但新界西線(41A/42A/60X/68X等未能盡錄)除左美孚有$6.2分段，出到彌敦道/上海街仲有一個$5.1分段，應該係因為同地鐵平衡爭客結果

原帖由 cheungtszfung 於 2015-3-22 01:33 發表
好明顯同競爭對手有關

好似新界區出佐敦/尖咀路線咁
新界東線(81/81C/87D/270A/281B/281X/271/281A)過左獅隧得個$6.4分段，出到彌敦道都仲收$6.4
但新界西線(41A/42A/60X/68X等未能盡錄)除左美孚有$6.2分段，出到彌敦道 ...

81 佐敦方向係冇分段 照收 $6.8

早兩日差D中蕉 上返 42A 先

長途車唔畀分段收費，可以減少中途有人上車，加快回車