巴士公司只小量購買猛獅/斯墈尼亞巴士的原因

1:難維修
2:貴，遲下仲要減大限
3:太豪華，8900梯級邊有LED燈,AS 下層整唔到水塘(密龍仲可以整單人位開小水塘)，Man車多數車尾冇倒頭位，載少了客
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城巴買左80部單層NL262喎。。。少?!

仲有新大嶼山呢。。。買左好多MAN黎代ISUZU

原帖由 HE7921 於 2015-5-25 23:44 發表
城巴買左80部單層NL262喎。。。少?!

仲有新大嶼山呢。。。買左好多MAN黎代ISUZU

城記有80架man的年代，車隊接近成千架，man只佔8%，算多？

原帖由 kmbodth 於 2015-5-26 00:56 發表
城記有80架man的年代，車隊接近成千架，man只佔8%，算多？

當年城巴 Volvo / Dennis or ADL market share 已經佔左七八成啦喎，8% 重唔算多？

但係不論NLB、魚蛋甚至皇巴士都以man為主力喎

原帖由 kmbodth 於 2015-5-25 22:46 發表
1:難維修
2:貴，遲下仲要減大限
3:太豪華，8900梯級邊有LED燈,AS 下層整唔到水塘(密龍仲可以整單人位開小水塘)，Man車多數車尾冇倒頭位，載少了客
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梯邊有LED燈=豪華？整唔到水塘=豪華？豪華=唔應該買？
願聞其詳

乜巴士迷咁有影響力，可以叫巴士公司加單？

把自己想得這麼高.jpg

原帖由 lokwah2a 於 2015-5-26 16:34 發表
九巴一向都係 "做吓樣", 大手買入都係 ADL
以前講到架 "Benz" 咁好, 都係買 30部, 叫佢加單, 便找很多籍口出來

乜原來買 Benz 果陣已經大手買緊 ADL 架喇？真係活到老，學到老呀

除了OP所言的因素以外, 車系未來發展潛能也是考慮因素之一。

例如奧林比安之所以長玩長有, 是因為其靈活的H型支架底盤設計, 拉長縮短不難, 又可以容納不同波箱以及引擎, 所以本港各大巴士公司都會引入此車。

相反, 當時平治似乎無意發展三軸底盤, 換言之, 它不太可能加長以負擔更多乘客, 更不太可能冷氣化。