巴士公司只小量購買猛獅/斯墈尼亞巴士的原因

原帖由 Tomas_1997 於 2015-5-26 13:25 發表
但係不論NLB、魚蛋甚至皇巴士都以man為主力喎

呢幾間公司又真係好適合用MAN每轉載客如果企既客唔多既話, MAN比乘客既experience真係唔錯
小弟冇係香港坐過MAN, 只有係澳洲坐過, 坐位夠多
車身亦都冇香港單層車咁奇呢, 不過呢個相信係Body既問題而同MAN本身無關

我好中意嶼巴,城巴,愉巴,皇巴NL系好過九巴同港鐵E200,九巴B7RLE,九巴ASC同ASB

為NL系車內地方好大空間, 可多企位,坐位, 車尾座位冇咁高頂級梯, 一級梯.

1:難維修
我識人喺某巴士廠做，佢話ADL絕對唔會比你講嘅牌子容易維修

2:貴，遲下仲要減大限
貴就唔會通街過境車用佢哋啦，仲有講過好多好多次，15年大限唔包括專利巴士呀，OK?

3:太豪華，8900梯級邊有LED燈,AS 下層整唔到水塘(密龍仲可以整單人位開小水塘)，Man車多數車尾冇倒頭位，載少了客
有幾豪華呀?真皮座椅?電動車窗?定係語音導航呀?

結論：膠刀肺是脾，廣源 :@

[ 本帖最後由 tonyyang 於 2015-5-27 14:31 編輯 ]

原帖由 tonyyang 於 2015-5-27 14:29 發表
1:難維修
我識人喺某巴士廠做，佢話ADL絕對唔會比你講嘅牌子容易維修

2:貴，遲下仲要減大限
貴就唔會通街過境車用佢哋啦，仲有講過好多好多次，15年大限唔包括專利巴士呀，OK?

3:太豪華，8900梯級邊有LED燈,AS 下層整唔到水塘(密龍仲可以整單人位開小水塘)，Man車多數車尾冇倒頭位，載少了客
有幾豪華呀?真皮座椅?電動車窗?定係語音導航呀?

結論：膠刀肺是脾，廣源

1.城新當年好似因b9唔識整兼大食而大量買西瓜波,而早年老闆更封車留廠,近年仿老闆的後生仔亦曾發現有幾多執漏.2500服役時都經常留廠。西瓜波難整的是否氨素sensor/車門電子嘢？2.旅巴可散買底盤裝本地鋼身,海格成架車裝康明斯,voith早年賣約一百萬。城新買親man/scania都歐洲裝好才運來,近年有ym/馬拉man,成本才較低。
3.人地富豪裝到水塘位，AS只能裝座椅,而Man下層又是有很多座椅而總載客量較低,更多乘客有位坐提升了舒服感,巴士公司載少了客,成本又高了,當然是較豪華。LED梯級邊燈是大白象,其他巴士無裝都ok,
其他車用直梯肯定是大白象。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-5-27 16:10 編輯 ]

巴士公司向來都係用英國車居多
(鬼咩,殖民地政府要中巴、九巴買晒英國巴士0黎行
想搵架德國車?要去到九巴入德國平治O305[ME]
行屯元線0既時代(已經係1980年之後)囉...)
所以其他國家巴士晌香港只係少數民族
[當然,收購英國利蘭集團巴士業務0既瑞典富豪:唯一0既例外]

不過,就現狀而言,
各大專利巴士公司少用MAN同Scania出車
其實點止歷史因素咁簡單:
(01) 零件供應不足
城巴0既2500(已退役,就係缺件出事!)0既零件
同其他單層MAN0既情況唔同
(要山長水遠訂零件,寄到0黎香港都已經2、3個月
仲有,試版雙層MAN晌城巴只有呢一架咁多
新城0既車廠肯留後備零件...先算啦...)
同樣0既問題,亦晌NeoMAN(APM1)身上搵到
如果唔係點會做0左「廠長」....

(02) 設計缺陷
的確,唔用英國巴士,搵堆MAN Lion's City雙層版
行長途公路線的話:真係見好又叫座...
不過: 就返MAN、Neoplan同Scania
晌1990年代末到而家0既各款巴士而言
唔係巴士公司亂轉機械設計,而將本來0既優點「還元」
(Neoplan嘈過深夜食堂開派對[講笑]);
就係設計、座位配置等等...0既問題,
不利巴士公司0既營運、乘客0既坐感...等等
(雙層MAN 24.310「下層座位感覺侷促」, Scania K230/K270單層巴士「爬山位」,
仲未講小弟中過Scania K310UD (ASU)下層車尾突起0既冷氣槽0既「頭獎」!)[某:恭喜~]
想大量入貨之前...巴士公司真係好好諗清楚
有無好過ADL同富豪公司0既好車可以要得過....

(03) 又係巴士配額惹0既禍!
之前都講過,巴士公司因為俾政府無謂地限制車隊數目
(查實:用多0左大車,就直言載客率不足 - 根本就係本末倒置
如果而家所謂0既「載空氣線」由ATENU派車
換架AAS落去...基數變細0左之下,載客率反而上升
[不過,原來乘客都係同一堆,數目無變過...])
巴士公司為0左爭取最大0既利潤(即係容納更多0既乘客啦)
不惜將「細車行細線」(例:中/城巴1、5,用0既只係同E400系列一樣0既倫敦寶!)0既均衡經濟
變成「大車行細線」,再將「細線合併」(城巴0既1、5、10改組事件)...
如此一來,細雙層、單層巴0既配額
通通都要讓路俾大型雙層巴...(利潤最大化0既結果)
結果:想試新款車、短陣雙層巴呀?就真係唔到要車0既一刻
都仲未同車廠傾惦「邊個車款代舊車」0既問題...
[你話E400香港化、矮躉(小新33xx)都要成2、3年時間研發...
幾時等得到大訂單到,可以大量量產??]
結果:MAN、Scania等各大廠...真係等香港批雙層巴士單0黎
都已經砌0左一定數目0既單層巴,賣去其他地方
(例 Scania K230 、 K270 入籍新加坡...)
幾時會肯理香港呢個「變幻莫測」0既雙層巴士用家市場?

講到最後,又係運豬署班「肉」大搞「中巴薜頓」(SM!)
等各位巴絲中伏受害...
(新市鎮0既居民唔係玩「放置遊戲」0既配角,
麻煩各位「肉」先生,還返堆亂Cut死亡0既出城線班次俾各位街坊...
到時出架ASB要企都制!<-繁時模式)

PS 小弟無鬧錯對象,小弟無發老脾,
小弟亦無收過「人民銀行紙幣」(不屑5毛黨亂「劏鱔」)...
不過,睇唔起班公共交通運輸官員「何不搭地鐵」0既__式思考0者...
有乜問題?

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-5-27 16:33 編輯 ]

原帖由 Tomas_1997 於 2015-5-26 13:25 發表
但係不論NLB、魚蛋甚至皇巴士都以man為主力喎

因為 man 果陣有十二米全低地台，
果陣富豪，丹尼士都未有車款提供，
而且睇果陣城巴NL262都拎到大量單，
到00年頭幾間愉，嶼，皇巴都買 NL263,
MAN 就主導十二米低地台單層咁濟
不過，man價錢同維修就後話

原帖由 kmbodth 於 2015-5-27 16:07 發表
3.人地富豪裝到水塘位，AS只能裝座椅,而Man下層又是有很多座椅而總載客量較低,更多乘客有位坐提升了舒服感,巴士公司載少了客,成本又高了,當然是較豪華。LED梯級邊燈是大白象,其他巴士無裝都ok,
其他車用直梯肯定是大白象。

如果裝座椅就叫豪華，裝到水塘位先啱巴士公司，點解架架MMC都無水塘？有很多座椅就叫豪華？以依家班咸魚企巴士既方法你肯定水塘企得多人過坐？後面更加自打嘴巴，ATE無直梯？ASUD用直梯？LED梯邊有幾大白象？唔通幾萬蚊先裝到？咁真豪華既flyer又做乜唔裝？
閣下啲神推理小弟實在甘拜下風

原帖由 FH9512 於 2015-5-27 16:35 發表
因為 man 果陣有十二米全低地台，
果陣富豪，丹尼士都未有車款提供，
而且睇果陣城巴NL262都拎到大量單，
到00年頭幾間愉，嶼，皇巴都買 NL263,
MAN 就主導十二米低地台單層咁濟

In fairness
Volvo B9L 係 93 年出，可以配威殼或亞記殼。

原帖由 GK3258 於 2015-5-28 09:09 發表
如果裝座椅就叫豪華，裝到水塘位先啱巴士公司，點解架架MMC都無水塘？有很多座椅就叫豪華？以依家班咸魚企巴士既方法你肯定水塘企得多人過坐？後面更加自打嘴巴，ATE無直梯？ASUD用直梯？LED梯邊有幾大白象？唔通幾萬蚊先裝到？咁真豪華 ...

E50D不設水塘位,有傳因底盤不夠堅固承擔不了。
多座位少企位比少座位多企位,即是巴士公司要買多堆椅,行車時用更多油於座椅上,去讓部分企的乘客有位坐提升舒適感,更可能載少了賺少了錢。
直梯車的少座位多企位,下層除了輪椅區有空間都裝了位,想裝更多座位唯有改短條梯,這是從實際需要考慮,直梯是過份豪華而與乘客期望有出入,乘客多數想有位坐。
若E50D載客量更高,或不會有用更多油的12.8m出現。

9汽很多年前起已是咁豪華,直梯開始新買的高背椅比白板的更高更闊。直梯年代起的座椅當然稱得上豪華,東鐵普通級車卡用金屬短椅背座椅,想坐高背軟墊座要加錢坐頭等。舊flyer椅唔洗再用錢買,可就咁換到新E車上,成本較買新椅低難道就不豪華？85xx豪華過2115/2116？