洪福邨巴士總站將於6/6啟用

原帖由 m_rd08 於 2015-5-28 23:15 發表


你咪講到洪水橋真係有好多西隧線先得架，佢地都只係繁時線(2條上繁、2條下繁)黎架渣...你唔係又想亂做野呀嘛...
非繁想有位坐可以行番出去洪水橋輕鐵站坐68A-->968，想快咪63X-->960/961，加西隧轉乘對268B幫助不大，甚至 ...

其實洪福邨離將來西鐵站都幾遠, 要行10-15分鐘, 所以268B擺洪水橋應該好過擺朗屏, 至少搭268B去尖沙咀唔駛行咁遠
如果用268B入洪水橋來換68M或者268X入朗屏, 可能對兩區都有著數

原帖由 kmb63x 於 2015-5-29 19:19 發表
當初261P cut左置樂至富泰一段，仲特登去拉去五柳路開同天平..
就係想拉返長個里數，唔想減價，以致藍地洪水橋仲收屯門價$13.6
當藍地洪水橋既63x 68a都收緊非屯門價，但261P就唔肯加分段收非屯門價...
呢個區啲線都被改到怪 ...

完全同意

基本上自洪水橋D新樓入伙之後，
開D上下繁線已經好怪，出東九既258P同來往港島既960A/X/B全部都要兜屯門一大餐先上公路/返到藍地
試過星期六07:25班車(當時尾車)由洪水橋搭258P要40分鐘先上公路，下次真係唔好預我

不過最嚴重莫過於屯公轉車站開通之時
263M取消唔在講(補償都無其他線咁足)，
連剩返2條全日線63X同68A都被人因為成個區去油麻地旺角同青衣有需求而冠以「特快」之名分別飛走深水埗同葵涌區，
重組改線之強度及受影響人數應該係屯門咁多區中數一數二
都唔知係青公D人好蝦D定係為要提升轉車站使用人數而交數

原帖由 tony223 於 2015-5-31 00:10 發表

完全同意

基本上自洪水橋D新樓入伙之後，
開D上下繁線已經好怪，出東九既258P同來往港島既960A/X/B全部都要兜屯門一大餐先上公路/返到藍地
試過星期六07:25班車(當時尾車)由洪水橋搭258P要40分鐘先上公路，下次真係唔好預我

不過最嚴重莫過於屯公轉車站開通之時
263M取消唔在講(補償都無其他線咁足)，
連剩返2條全日線63X同68A都被人因為成個區去油麻地旺角同青衣有需求而冠以「特快」之名分別飛走深水埗同葵涌區，
重組改線之強度及受影響人數應該係屯門咁多區中數一數二
都唔知係青公D人好蝦D定係為要提升轉車站使用人數而交數

258P要入聚康和西鐵站係費時既元兇，基本上過左富泰就要企，西鐵站又無乜人上...景峰已經頂晒閘
960x還好，良田區路線簡單集中客量，半個鐘左右就頂閘上到公路...
反而960a/b就慘啲，路線迂迴，兜入富泰七支燈有六支半都唔係順燈..

呢個冠名犧牲真係慘烈，過去幾十年都有車往返葵涌荔枝角工商區，一下子搭開既全部要轉車，晚繁轉車站63x/68a條隊永遠排到過58m條龍，見有960a/b密密埋站，搭過45分鐘都返唔到洪水橋既都嚇到怕，搞到兩條線話就話去到藍地洪水橋，但就無人敢上......又成功谷轉車站使用人數...

青公啲人好蝦加埋姓陶位議員唔會理..如果係安友區/碼頭區既議員邊有咁易過關

其實要268B再全日，就無可能架，就算你加埋洪福邨，加埋都係唔夠客。

反而，最應該係利用條268X，拉佢去尖沙咀，咁已經解決左唔少問題。
1. 元朗、洪水橋有直達服務往尖沙咀。
2. 以回程黎講，268X行埋旺角上公路，車程未必會差過兜眾坊街、上海街同佐敦道既269B好多。
3. 而家268X來回行佐敦道，根本係浪費資源，特別係膠鐵地盤搞到佐敦道 / 九龍站一帶經常塞車；當68X全日拆線、拉疏班次之後，268X既真實班次只會更恐怖。

原帖由 tony223 於 2015-5-31 00:10 發表

完全同意

基本上自洪水橋D新樓入伙之後，
開D上下繁線已經好怪，出東九既258P同來往港島既960A/X/B全部都要兜屯門一大餐先上公路/返到藍地
試過星期六07:25班車(當時尾車)由洪水橋搭258P要40分鐘先上公路，下次真係唔好 ...

258P根本應該要好似960P/S咁，分開兩區服務

一線走兩區，洪福入伙後景峰都唔知上唔上到車，置樂（屯官）？，不敢想像

原帖由 neoplan720p 於 2015-5-31 00:59 發表
其實要268B再全日，就無可能架，就算你加埋洪福邨，加埋都係唔夠客。

反而，最應該係利用條268X，拉佢去尖沙咀，咁已經解決左唔少問題。
1. 元朗、洪水橋有直達服務往尖沙咀。
2. 以回程黎講，268X行埋旺角上公路，車程未必會差過兜 ...

268X拉唔到去尖咀係收費問題, 九巴一定唔會俾欖隧乘客用14.2去到尖沙咀, 我諗起碼要收$16-17先有得諗
加價區議員又唔肯....如果去程在元朗同回程在佐敦加分段又有無得諗呢? 但洪水橋出去油麻佐敦就點都俾貴左

商場完全未搞掂，但巴士總站已不錯的了。

一條孖坑，兩條單坑，出面仲有個巴士中途站。

我自己個人估計
孖坑︰68x,268x
單坑︰63x
單坑︰k75,k75p (唔知點行呢？), 960a, 960b落客站
外面中途站︰258p,960p,960x

點解我會估k75入坑？因為如果路線佢要轉番去田廈路就一定要入站先可右轉，如果唔係就去番洪天路(一係就去天水圍站，一係就去洪水橋站)，要睇佢地係去完洪水橋站入洪福邨，定係田廈路南行去洪福邨……
而258P幾班車，而且大多客在前洪水橋總站(即洪水橋鐵路站對面等車)，點都唔夠k75,k75p打嫁喇……應該，所以258P客冇蓋就忍一忍……
(我睇某來源，話960P,960X仍然洪元路開出，經洪福邨，咁停出面中途站都正常吧)

p.s.如果唔係63X還是有點疏，我會編孖坑俾63X,268X，因為大家都係鴉蘭街至佐敦渡華路停站一樣，個好處好似好過俾欖隧雙飛68X,268X，分返開去長沙灣廣場至深水埗既客



成個洪水橋區，冇68X/268X更改服務既Hints，63X亦冇，反而960a,960b原本有「落客站」二字，已取消了……



P.S.
http://www.youtube.com/watch?v=N73UpagBfkM&t=4m18s
上年9月時的洪福邨PTI。 (聲稱12月完工)
http://youtu.be/cZ0XaTI7_54
昨日(2015年5月31日)的洪福邨PTI。

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-6-1 15:51 編輯 ]

唔知係咪角度問題,似乎好似好難入中坑,成個青衣邨總站咁

見到講洪水橋呢...就永遠都有人話富泰阻住佢地d 寶貴時間
講真, 960A B過埋富泰都小貓三四隻啦...做晒良景建生停咁多燈就唔提, 硬係淨係要嘈富泰既阻住佢地既
好啦唔講, 258P 個度 , 我覺得真係有需要拆佢出黎 , 頭個班到左富泰就冇位坐, 過埋兆康上車就更難
拆出黎兩邊都開心咪仲好