【綜合】IKK列車重編工程 (#779: 第三抽東鐵列車過檔八鄉)
[複製鏈接]
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有幾個千九重編問題想知：
1.幾時會有下一列東鐵千九過檔改裝？
2.F211嘅新編號究竟係H367,H369定H371？
3.承上，馬鐵D503/D504究竟係B2定C1重組方式？
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先回答 3. 在某面書群組得悉在6月6日已有另一抽SP1950列車(505/506)已過檔八鄉跟503/504以Type C 方式重組為TS#34。因此, 2. F211的新編號是H367。
1. 預計本月底至下月東鐵綫會再有SP1900列車過八鄉重組為TS#35，暫定為E217/E219，屆時原本D217和D219會由馬鐵的D513和D514替代作D369和D370。另外暫定E205/E207會是最後離開東鐵綫的千九列車以便在2018年年中作告別儀式用。
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真係會為千九東鐵搞告別儀式,唔係退役??
我計劃換舊訊號系統最後一晚,想坐東鐵最後一班千九添
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P1X3L YOLICA FANS
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真係會為千九東鐵搞告別儀式的，最後一列東鐵千九離開是不會無聲無息的，而是光榮離開。
另外講回重組方式，由於東鐵千九延遲離開，導致以Type B方式重組的馬鐵SP1950列車大幅延後，目前重組方式暫只能以Type C和之後的Type A方式為主，直至後者的東鐵千九頭等(F卡)完成普通等車卡(H卡)改裝工程後以Type B方式重組的工程才能開始，有部份新製C卡因提早工程而需改用較前的編號，以Type C方式重組的列車除TS#33是按計劃外，其餘三組以此方式重編的列車都提早了而分別變成TS#34、TS#36和TS#38。而由東鐵千九頭等(F卡)改裝成普通等車卡(H卡)亦要等到東鐵千九以Type A方式重組時方能展開，故東鐵千九最遲到2018年7月就要全數離開。
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TypeA係東鐵EAL千九(A2 MOL DT1&2 , A3 MOL DT1不計)
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其實於今年會離開東鐵綫的千九會係先做Type A2和Type A3方式(即E217/219 和E225/227)，因為要將當中最困難的部份先行完成，當發現問題時可先行處理。
至於東鐵綫的千九係一定要進行Type A工序時才能拆走頭等車卡(F卡)並運回日本生產商廠房進行改裝普通等車廂(H卡)工程，目前只剩下6抽馬鐵的SP1950列車會以Type B方式重組，而東鐵綫的千九剛巧亦只有6列，即有6個F卡改裝H卡，所以要等到餘下的6個F卡改裝H卡工序完成後，Type B工序方可以展開。
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本帖最後由 KantKant@FB 於 2017-6-22 20:38 編輯
217/219,225/227有冇咁早做改車...
仲有點解個6個原EAL頭等要完成普通等改裝工程兼到曬PHD先可以做 TypeB2
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本帖最後由 JackyHo0397 於 2017-6-23 21:44 編輯
D363/D364也轉了16:10 MON |
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其實我們要知道Ref-1151所購買的補充車卡只有36個，包括32個H卡和4個C卡，當中28個H卡是供西鐵7改8用，有兩個已在Type B1重組工程時已使用，有兩個C卡連同兩個東鐵原頭等F卡改裝而成的H卡併結使用並以Type C2方式重組，餘下的新製H卡，除有兩個是跟兩個餘下新製C卡一併使用外，其餘的新製H卡均已給西鐵使用，因此之後其餘6列以Type B方式重組的列車要等到6個東鐵原頭等F卡完成改裝後方能重新展開。
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