運輸署建議新增往來將軍澳與機場的巴士服務

詳情請看連結

http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/ttc/4140/SK_ttc_2015_218_TC.pdf

A29P:
將軍澳站->調景嶺站->怡心園->翠林->康盛->寶達->290A走線->鑽石山站起A29走線

班次:
將軍澳站開0540、0710、0950-2050(一小時一班)
機場開:1115-0015(一小時一班)
收費: $42

E22A不經寶康路，改經寶林北路

E22C:調景嶺站<-->機場維修區
調景嶺站->唐明苑->798走線->鑽石山站起E22A走線->青嶼幹線繳費廣場->國泰城起S52走線
調景嶺站開:0630
機場維修區:1705
收費: $27.5

[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-7-22 20:22 編輯 ]

城巴結果都係開條A車比四順秀茂坪，又間接令將南酒店有A車出機場，一舉幾得

只係將南究竟E22A定A29P受歡迎D就唔知了

維修區首條E線係覆蓋最多區域的E22A系區域！

A29P開動的話，九巴會否加強宣傳290A<-->E32轉乘？ (班次20分鐘X2 VS 60分鐘，收費對比，服務時間長度)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-7-22 21:25 編輯 ]

A29P 雖然跟290A走線，但停站數目更少，例如馬遊塘村、上秀茂坪、順安邨天韻樓等
都沒有設站，盡量減低停站數目以節省行車時間。
最好將來290也會檢討改為不停安達臣道、馬遊塘、茅湖仔等，讓乘客感覺會較好。

諗A29P出泥嘅人個腦到底諗乜，
要搵A線serve將南係都應該用A29啦，
條A29P玩啲咁嘅290A式走線，比將南客遊車河乎？

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-22 21:00 編輯 ]

E22A 點解唔順便執執將南條走線......

我覺得A29同A29P的班次調轉比較好
始終將南有酒店，對A線的需求較大，
而本身寶林坑口亦有E22A，對於不趕時間的乘客來說仍然有巴士到機場，影響輕微

我覺得開線最大目的係想食安達臣同秀順客，只係順便俾將軍澳甜頭
在將南上車到機場要成85分鐘，分分鐘行少少走去搭E22A仲快

[ 本帖最後由 k_depot_tko 於 2015-7-22 22:01 編輯 ]

A29P出現之後
令到成個將軍澳都有A車直入機場(康城孤島除外)

區議員理論上唔會唔批呢條線出現(因為由冇變有)
不過要求就一定多多ga la
(例如要求加密,要求停部份車站等等)

之但係A29P開辦之後會唔會令到E22A同A29P互搶客呢?
老老實實,由將南計入機場,兩者唔會差太遠
但價錢就差一截
定係城巴盤算係想搶290/290A客?
(單向返將軍澳,就好似當年A12西區返東區一樣)

原帖由 k_depot_tko 於 2015-7-22 21:57 發表
E22A 點解唔順便執執將南條走線......

我覺得A29同A29P的班次調轉比較好
始終將南有酒店，對A線的需求較大，
而本身寶林坑口亦有E22A，對於不趕時間的乘客來說仍然有巴士到機場，影響輕微

我覺得開線最大目的係想食安達臣 ...

寶林坑口嫌E22A兜先有A29，如果由A29變A29P，行車時間可能差唔多，但班次減半，應該都接受唔到

同埋E22A只要一日都有"將南尾站"，所有將軍澳機場巴重組都只會搞到騎呢

其實如果一條798走線去機場，一條康城上山去機場，前者開20後者開30，好過依家又E22A又A29又A29P又E22C但康城依然係無份

不如取消E22A la