原帖由 ChungLam 於 2015-7-28 22:08 發表 
開番全日版 86X 換 86C 取消畀 286C 全日會唔會更好？
286C根本無需全日
長沙灣擺明兩味位，深水埗完全冇得益
原帖由 Sita1004-1017 於 2015-7-28 22:21 發表
非繁長荔無客，SSP時間同86C一樣，咁改黎做乜？
如果繁時有客=/=非繁有客，咁40P、86S等一早全日左
你舉錯例lo
40P擺明上葵等到頸都長埋先有兩味
而且冇38/40/42C配合重組都搞唔掂做全日
86S有條40X做緊使鬼全日，變相40X改唔到快
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-7-29 01:13 編輯 ] |
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原帖由 rusf101001 於 28-7-2015 23:12 發表
286C根本無需全日
長沙灣擺明兩味位，深水埗完全冇得益 ...
自從86C skip 左大圍之後，的確比以前快左，同埋比我選擇由馬鞍山出深水埗先會考慮86c。
講真果句，長沙灣呢類返工區我唔覺得客量多到足夠養到全日版286c。若果比我揀，286c全日化或keep做兩味線，我會寧願揀後者。
有一樣，唔知係我問題定係點，硬係覺得近年來既新線都存在一個共通既問題，我舉個例一條由a區到c區既長途線，會途經b區，
但得意既係明明b區自己本身都有一條去c區既線，但係死要食埋a區到c區既長途線既資源，變相左表面上資源整合，但實際上只係為左地區工作功勞咁，
令到有d線明明話自己特快，但結果仲慢過以前.....好似完全冇左真正特快既效果。
[ 本帖最後由 RyanPun 於 2015-7-29 01:09 編輯 ] |
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286C 維持現路線全日都話好姐，經埋沙角不如唔好全日 |
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如果總站擺在深水埗, 咁它個行法就好像40X。
即2繁做返工及轉車客, 其餘時間只是靠轉車客令它生存。 但是其他青沙線又唔是好像城隧咁密/ 叫幾飛, 真是唔知想點? |
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原帖由 hkbw 於 2015-7-28 19:32 發表
青沙個路口整好, 應該好快會變返兩線上~~不過最好都係起返T4啦..反正個樓盤D買家都知會有條平台咁高既路架啦..
到時係咩世界都未知....可能都仲係要塞, 只係無咁甘...
都係果句, 你唔係住果度梗講得出呢D風涼說話既~ |
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原帖由 Sita1004-1017 於 2015-7-28 22:21 發表
非繁長荔無客，SSP時間同86C一樣，咁改黎做乜？
如果繁時有客=/=非繁有客，咁40P、86S等一早全日左
荔就無...長就難講.... |
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原帖由 drbean7218 於 2015-7-29 08:28 發表
如果總站擺在深水埗, 咁它個行法就好像40X。
即2繁做返工及轉車客, 其餘時間只是靠轉車客令它生存。 但是其他青沙線又唔是好像城隧咁密/ 叫幾飛, 真是唔知想點? ...
先唔敢講其他青沙線無城隧線咁密...(呢個問題已經夠大夠死)
根本就算比佢殺到86C而開286C全日都無40X既班次...
而286C既車程都仲係無優勢甚至比而家既86C更慢, 但同時又擺明係加你價...
咁搞黎做乜?! 搵黎搞... |
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原帖由 drbean7218 於 2015-7-29 08:28 發表
如果總站擺在深水埗, 咁它個行法就好像40X。
即2繁做返工及轉車客, 其餘時間只是靠轉車客令它生存。 但是其他青沙線又唔是好像城隧咁密/ 叫幾飛, 真是唔知想點? ...
286C 會有幾多人用黎轉車 …  |
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原帖由 stevechau 於 2015-7-29 12:11 發表
先唔敢講其他青沙線無城隧線咁密...(呢個問題已經夠大夠死)
根本就算比佢殺到86C而開286C全日都無40X既班次...
而286C既車程都仲係無優勢甚至比而家既86C更慢, 但同時又擺明係加你價...
咁搞黎做乜?! 搵黎搞... ...
老實講 , 正正經經將 86C 改為第一城上獅隧就最簡單 ,
係都要將 286C 全日根本無意思 , 快又唔係快過 86C ,
服務範圍又唔係大左 , 286C 只係變相加價既 86C 而已 . |
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