72、86、86A、86C重組建議，新設249A

原帖由 kitarolo 於 2015-8-16 20:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86在沙田過河兩次係時候了結
86A早就應延到黃泥頭專做河東
無可否認要加價,但可換來較佳班次。

86C過第一城上獅隧我亦認同,
但最疏真的要去到30分鐘一班咁
無信心? 白田到源禾路可增加86A與
81K轉乘,唯一盲點係沙田 ...

30分鐘只限最少人時間（夜晚出九龍）

本身有88K<>87B，不過加多個既話80M/89<>86A/86C（並停獅隧站）比較好

原帖由 Snowbb 於 2015-8-16 11:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72    太和 - 美孚-  根本唔洗加分段 , 反正 86 都唔係平好多

249A    廣源 - 青衣站-  回程點解得下繁先得大南西街同長荔街 ?
-  同 240X 係長沙灣重疊變相形成競爭 , 但其實我覺得 240X 全日的潛力更大
-   ...

去程昵？6.4 vs 9.6
荔枝角一帶係呢段時間最多人收工，其他時間甚少人，而且仲有286X上青沙
249X唔會郁，主要都係for繁時青衣-大圍，我個249A並無途經

原帖由 expertuser2004 於 2015-8-16 11:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72、86、86A、86C重組建議，新設249A
現時86系3線路線迂迴、營運情況欠佳，而後者只在繁忙時間行走，並配合前篇E42建議的補償，建議重組以上路線：86：取消，改為新線249A

1. 我想問邊條線是繁忙時間行走?  249A 是全新路線; 72、 ...

249A係全日線
86A即使延長一單何來需要90分鐘？

86A 原線行一單已要最少 50分鐘（官方48分鐘），再加13個新站，即63分鐘，90 減 63 = 27分，13個新站即最低限度要3分鐘多d 分站到分站，開私家車都唔知得唔得

90分鐘9部車，即10-12分鐘一架，如全日都是行繁忙班次就是
90分鐘送多2分鐘，來回就要184分鐘，真是幾過分下

原帖由 kitarolo 於 2015-8-16 20:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86在沙田過河兩次係時候了結
86A早就應延到黃泥頭專做河東
無可否認要加價,但可換來較佳班次。

249A係新嘗試,在美孚而言肯定快過
46X轉49X或港鐵經紅磡轉,但對青衣
而言因為要咁樣經美孚仲有塞車風險,
同埋如樓上所言,要把249X取消嗎?

如果 86 真係好多小瀝源 / 第一城客既話 , 我認為可以拉埋 240X 重組埋佢 ,
至於 86A 加價都唔會咁易過到 , 因為咁行應該都要收 $7.5 , 而且 86 本身 $8.9 應該更好賺 ,
249A 係同 240X 重疊長沙灣一段 , 我覺得如果有 249A 服務長沙灣既話 ,
240X 就應該唔經長沙灣並延長至更遠的地區例如荃灣 .

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-8-16 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去程昵？6.4 vs 9.6
荔枝角一帶係呢段時間最多人收工，其他時間甚少人，而且仲有286X上青沙
249X唔會郁，主要都係for繁時青衣-大圍，我個249A並無途經

既然 249A 入得沙市 , 一定對 249X 有所影響 , 最好都係搞埋條 249X ,
咁 249A 淨係青衣會夠客嗎 ? 不過可以輔助 49X 咁解 .

原帖由 Snowbb 於 2015-8-17 11:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


既然 249A 入得沙市 , 一定對 249X 有所影響 , 最好都係搞埋條 249X ,
咁 249A 淨係青衣會夠客嗎 ? 不過可以輔助 49X 咁解 .

仲有美孚/長安一帶

249X我諗緊延長去邊好（角色仍然係通勤線）

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-8-17 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有美孚/長安一帶

249X我諗緊延長去邊好（角色仍然係通勤線）

249X 一係取消佢 , 但係迫大圍用 E42 / 46X 轉 49X 去青衣 ,
一係點都要做青衣 , 但係延長去荃灣食埋 41M 唔知得唔得 ?

原帖由 Snowbb 於 2015-8-17 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


249X 一係取消佢 , 但係迫大圍用 E42 / 46X 轉 49X 去青衣 ,
一係點都要做青衣 , 但係延長去荃灣食埋 41M 唔知得唔得 ?

你睇下青衣邨邊位係區議員，而係邊位搞到44兜大運就知一定無可能

41M一係陰乾佢，一係同43B/243M重組

原帖由 Snowbb 於 2015-8-17 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


249X 一係取消佢 , 但係迫大圍用 E42 / 46X 轉 49X 去青衣 ,
一係點都要做青衣 , 但係延長去荃灣食埋 41M 唔知得唔得 ?

青沙青衣線去到荃灣用處係咩?
新界東冇人搭佢去荃灣
只係為左食41M段重疊路段既完全冇好處

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-8-17 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青沙青衣線去到荃灣用處係咩?
新界東冇人搭佢去荃灣
只係為左食41M段重疊路段既完全冇好處

咁有左 249A 既話 , 自然就要決定 249X 既生死 ,
249X 唔想取消就唯有延長去另一個地區 .

原帖由 Snowbb 於 2015-8-18 13:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁有左 249A 既話 , 自然就要決定 249X 既生死 ,
249X 唔想取消就唯有延長去另一個地區 .

如果有類似249A既物體
其實同249X完全有兩種分工
好簡單地跟返客流量249X做早出晚歸
其他時段由全日型定線既249X
就已經解決到問題
唔使夾硬拖條線出去荃灣