其實去大馬路既客多過元朗南
按路線規劃其實應該係先搞少數個堆
何況以前未有68E，264M都未話過取消
剩係好似傳過話想縮短條線，有68E就搞到264M歸西
其實對部份以前264M用家都唔公平 |
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世界很簡單 人類很複雜
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搞到青衣去元朗只好搭68A,我點都唔會搭超級極品垃圾廢線68E
九巴有種就連68A都搬離青衣 |
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原帖由 kingprowm 於 2015-8-26 20:28 發表 
搞到青衣去元朗只好搭68A,我點都唔會搭超級極品垃圾廢線68E
九巴有種就連68A都搬離青衣
我會搭409K / 43B |
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但係朝早9點幾係欖隧轉車站
成日都見到班坐滿(定企人?)既68E入站架 |
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青衣一至五開08:05次次頂閘 |
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原帖由 Lelouch 於 2015-8-26 20:45 發表
但係朝早9點幾係欖隧轉車站
成日都見到班坐滿(定企人?)既68E入站架
九巴根本坐定粒六 |
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原帖由 kay 於 2015-8-26 20:03 發表
其實去大馬路既客多過元朗南
按路線規劃其實應該係先搞少數個堆
何況以前未有68E，264M都未話過取消
剩係好似傳過話想縮短條線，有68E就搞到264M歸西
其實對部份以前264M用家都唔公平 ... |
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九巴角度嚟睇68E食264M直頭係絕世好橋。。。
一條線做兩班客，大馬路－青衣嘅客又會繼續搭，又唔使係天水圍運凳
其實好似88X咁唔通時段唔同循環方向又得唔得？
[ 本帖最後由 astrial 於 2015-8-26 21:48 編輯 ] |
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原帖由 kingprowm 於 2015-8-26 18:45 發表
九巴要蓄意令青衣不方便， 屈人轉車
競爭對手太弱 , 係就係吹漲 ,
不過我估九巴無諗到會有人搭 68A 出入元朗青衣 ... 
至於定線都好難改 , 反正 68E 咁樣都有接近 70% 載客率 , 係節流方面真係非常成功 |
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請用文明來說服我。
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原帖由 GU9338 於 2015-8-26 23:26 發表
競爭對手太弱 , 係就係吹漲 ,
不過我估九巴無諗到會有人搭 68A 出入元朗青衣 ...
至於定線都好難改 , 反正 68E 咁樣都有接近 70% 載客率 , 係節流方面真係非常成功 ... |
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