路政署建議係粉嶺公路興建轉車站

http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/ ... 0827_00822_001.html感想，呢個可以取代華明轉車站就好啦，不過無法令978乘客使用

原文連結:http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2015_056_ch.pdf

成件事最奇怪係轉車站只限往九龍方向，有去無回
呢樣擺明係因應將來新界東北以及皇后山發展、北區人口大增而搞

其實華明轉車站目的都係縮73/73A

不過依家北區咁多對外線都係差唔多行法，上水-百和路-粉嶺南-公路
無啦啦話起轉車站，唔通北區又有其他重組計劃?

原帖由 jocosben 於 2015-8-27 21:15 發表
成件事最奇怪係轉車站只限往九龍方向，有去無回
呢樣擺明係因應將來新界東北以及皇后山發展、北區人口大增而搞

兩個方向都有，但九龍個邊就要特登兜埋大窩西度，九成係因應聯和墟發展而整啦，不過因此有大埔聯和墟特快對乘客唔係壞事，無乜資源又想做多D 客最好做大埔線，然後cut 373俾673全日，縮978落置福圍，今次個位置超近大窩西，無得反對，

原帖由 hadboy5 於 2015-8-27 21:28 發表
兩個方向都有，但九龍個邊就要特登兜埋大窩西度，九成係因應聯和墟發展而整啦，不過因此有大埔聯和墟特快對乘客唔係壞事，無乜資源又想做多D 客最好做大埔線，然後cut 373俾673全日，縮978落置福圍，今次個位置超近大窩西，無得反對， ...

九龍方向起係大窩東果面喎.. 北區方向似乎未有建議話起
如果北區方向唔起, 咁效果其實不大

如果兩邊都起, 咁可以將北區分四份
天平+翠麗+上水市中心
彩園路新公屋+清河+嘉福+景盛苑華心
華明圈
聯和墟+祥華

咁樣每區都可以10分鐘內上到公路, 班次密的話其實幾有吸引力

而對新發展區來講, 亦都好有吸引力, 因為新區離火車站都起碼3個字車程
但就有條粉嶺繞道直上公路, 咁計返轉巴士出九龍係快過搭火車

[ 本帖最後由 JF1261 於 2015-8-27 22:12 編輯 ]

個人認為吐露港同埋獅隧都有需要起
不過獅隧冇位起咁解遮

其實係吐露港新科學園起個轉車站會有用過係粉嶺囉。係個個位轉來轉去咪就係270系，277系同埋278系。拉埋大埔線搞就起碼多啲選擇。

原帖由 ky927 於 2015-8-27 23:12 發表
其實係吐露港新科學園起個轉車站會有用過係粉嶺囉。係個個位轉來轉去咪就係270系，277系同埋278系。拉埋大埔線搞就起碼多啲選擇。

北區好難同大埔夾
北區巴士比大埔巴士貴同疏, 相反大埔就密得多網絡亦闊, 大埔人無大需要轉乘北區線, 反而大埔路線吸引好多北區人會選乘, 到時資源會失衡

原帖由 jocosben 於 2015-8-27 23:44 發表
北區好難同大埔夾
北區巴士比大埔巴士貴同疏, 相反大埔就密得多網絡亦闊, 大埔人無大需要轉乘北區線, 反而大埔路線吸引好多北區人會選乘, 到時資源會失衡 ...

另外仲有大埔線自己搞得掂自己都冇位食埋你班北區客