11X 返秀茂坪有乜優點?

原帖由 dennis28a 於 2015-9-4 04:31 發表


行前多個街口，經機電署出宏天廣場，就可以入番九龍灣。
但如果真係咁行，索性跟 641 行，到 MegaBox 再跟 28B 行可能仲有著數。

行牛頭角道去九龍灣
對11X本身可能更順路

但係行啟福道雙向經九展
配合轉乘的話
做到既係成個九龍東去紅磡特快

原帖由 LF6277 於 2015-9-4 17:39 發表

行牛頭角道去九龍灣
對11X本身可能更順路

但係行啟福道雙向經九展
配合轉乘的話
做到既係成個九龍東去紅磡特快

可必要出番九展？個巴士站又唔係闊。
真係驚 MegaBox 塞車就去到企業二期跟 15A 直出，
去到牛頭角站打死唔好轉出觀塘道。

仲堅持行觀繞又唔快，學 93A 兄所言，
直上將軍澳道更加少左和樂邨、協和街班客，秀茂坪定線又難搞。
點解唔係牛頭角道執 13D、28B 死雞？

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-9-4 22:20 編輯 ]

原帖由 LF6277 於 2015-9-3 18:07 發表

11X改循環的話
我覺得寶其利街後轉出去歐化直上機隧
會有戰略價值多D
F1都提議過

不過承啟道開通後
11X 28 297 呢三條線
返九龍東睇怕都會改行下路->承啟道 ...

做唔到上路客
呢班客都唔少
反而我覺得11X好似15X咁行可能仲好，但問題係觀塘商貿區班客就做唔到

原帖由 siusiupeople 於 2015-9-5 09:33 發表

市中心班客一早有14/15/101，駛鬼11X咩?

學你話齋 15X 都唔駛下繁開回程啦

事實上，以世運迴旋處同富豪東方出面一段太子道東塞車情況計，行橋飛站係可以快到兩個字，
15X 已經有辦大家睇，又可以屈多七毫子。有得特快，真係唔要？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-4 00:37 發表


恕未能認同，
下繁將軍澳道點塞都好，都未夠下繁觀塘道東行塞得耐.....

平日下繁觀塘道龍尾係牛頭角站
而觀繞東行龍尾係麵粉廠(沒錯下繁都會有車龍)
至少我親眼不下數次只要將軍澳道有意外/壞車/多車 觀繞龍尾可以去到Megabox 什至更遠

原帖由 gu9434@24 於 2015-9-5 23:26 發表

平日下繁觀塘道龍尾係牛頭角站
而觀繞東行龍尾係麵粉廠(沒錯下繁都會有車龍)
至少我親眼不下數次只要將軍澳道有意外/壞車/多車 觀繞龍尾可以去到Megabox 什至更遠 ...

我估計你唔係好熟悉觀繞/將軍澳道個交通情況
將軍澳道有意外/特別日子當然會塞，但一個正常下繁係好少塞車
反而觀塘道就真係例塞，而一有特別情況（整路/撞車）就塞上加塞

以我所知，將軍澳道壞一架車係絕對唔會塞到Megabox
觀繞龍尾去到Megabox，通常唔係將軍澳道出事，而係觀塘繞道自身出事
過去一兩年觀繞下繁東行至少撞過兩三次車，次次都會出現你所講既情況

至於麵粉廠條龍，係落偉業街，通常只係塞慢線
一眾將軍澳道巴士線、馬鞍山過海線係可以完美避開車龍
而你覺得條龍長，更加表明11X個走線有問題
因為要塞落偉業街既巴士線得兩條，一條叫219X，另一條就係11X

不過言歸正傳，我都唔覺得11X有改行將軍澳道既需要
觀塘道半特快已經可以達到好明顯既提速效果，充分照顧觀塘市中心/秀茂坪既客源

原帖由 S3V1742C 於 2015-9-5 20:50 發表

最重要係下繁我又唔見得秀茂坪有好多客去土瓜灣/紅磡
冇理由cut 15X下繁比11X加班lo
解決方法最好可以兩條線下繁聯合班次
同15X改停APM就得

連九巴6/6A都未能夠成功開出穩定的聯合班次
11X/15X聯合班次不設實際

如果真係要疏導11X
最好就將15X下繁往紅磡班次改為11X的APM特車
望著11X個班次喺兩班中間開出

分享埋星期五下繁喺創紀之城見到既情況（當時等緊296C）
17：5X有班11X多客到入站前已經頂閘，條龍好長，開門之後人推人推咗兩三分鐘，最後連車尾都逼滿人
幾分鐘後有班半空11X埋站，由半滿上到坐滿（相信入啟隧之前都會頂閘）
第二班11X走咗之後耐就有班15X埋站，得4-5個人上，出站時連窗口位都未滿
可見11X/15X班次協調得好差，11X脫班拖卡已經夠亂，而15X根本唔係一個穩定既後援......