九巴69C開辦消息

原帖由 PF2802 於 2015-9-2 23:50 發表
元朗又有條叫268P 之前又有269A 269P
九呀幾個號碼..諗下點樣分區再統一好難咩?

唔該老九一係跟沙田用條線功能做冧把
一係跟天南天北元朗做冧把
天北時又 69 真係估死班客

其實就算屯門啲number都亂晒。。。

良田區有960，260X

山景有961

61M，61X，261，961完全無關係

263，63X又係無關係

拉埋城巴講，點解碼頭區係962。。。

原帖由 GR1473 於 2015-9-3 10:08 發表
根據你嘅邏輯，269C/296C其中一條一定要改編號囉。
我重申一次，乘客無論係生客熟客係有責任睇清楚同了解自己要上車嘅路線編號，而唔係一味靠估囉。我唔認為加地方係一個最好嘅方法。 ...

乘客當然要清楚部車係咩編號, 目的地響邊先上車,
問題係巴士公司可以用唔同號碼唔同字母去改編號,
從而可以減低乘客「認錯老豆」的機會.

269C 296C呢啲以前跟分區編, 撞個正著就算啦,
而家改編號既然任用號碼同字母, 仍然改做69C同
其他地區路線相似, 係咪會增加我地巴迷口中普羅
市民會遇到的「認錯老豆」的機會?!

想問其他人,究竟係睇目的地先定路線編號先?

原帖由 groom1002 於 2015-9-3 11:57 發表
想問其他人,究竟係睇目的地先定路線編號先?

編號唔重要既話點解以前要將全九龍新界既編號重組?
就要想統一d同埋方便所有人

原帖由 EX-TL 於 2015-9-3 11:40 發表

乘客當然要清楚部車係咩編號, 目的地響邊先上車,
問題係巴士公司可以用唔同號碼唔同字母去改編號,
從而可以減低乘客「認錯老豆」的機會.

269C 296C呢啲以前跟分區編, 撞個正著就算啦,
而家改編號既然任用號碼同字 ...

問左都未必有用，尋日有見個客去天瑞，剛好有969A埋站，佢就問前面A車經唔經天瑞，答左唔經都照上車

現在班客咁弱智，遲早要倒退到學大陸頭尾中間都要貼途經車站同目的地...

原帖由 astrial 於 3/9/2015 11:38 發表
其實就算屯門啲number都亂晒。。。

良田區有960，260X

山景有961

61M，61X，261，961完全無關係

263，63X又係無關係

拉埋城巴講，點解碼頭區係962。。。 ...

當年960,961,962係順次序開的路線編號而已
情形等同於970,971,972(無開辦),973
至於934,936,948係直接由334,336,348改；337改930係轉公司轉路線轉全日而可大改，同情形仲有303轉681P
60X,61X,62X,63X(即而家的263)又係同系列式屯市往九龍/沙田各區三條線，無乜分區的意思。
260X概念上係60X的特快版 (60X曾被建議要經尖沙咀，結果用晨早特別線和69X解決問題)

63M/63X係權宜之計，根本當時六十系只餘63系係吉，要同68X等區分時根本無得揀。
61M係261M的全日版，雖然同52M合併，其實可叫返52M.

原帖由 GR1473 於 2015-9-3 10:08 發表
根據你嘅邏輯，269C/296C其中一條一定要改編號囉。
我重申一次，乘客無論係生客熟客係有責任睇清楚同了解自己要上車嘅路線編號，而唔係一味靠估囉。我唔認為加地方係一個最好嘅方法。 ...

舊年喺官塘道有架去天水圍既269C AP壞車，睇住個車長截咗架去東京街既296C既AP過客，車長又唔睇，過車客又唔睇，結果係點我就唔知了…

原帖由 EH2674 於 2015-9-3 12:13 發表

問左都未必有用，尋日有見個客去天瑞，剛好有969A埋站，佢就問前面A車經唔經天瑞，答左唔經都照上車

現在班客咁弱智，遲早要倒退到學大陸頭尾中間都要貼途經車站同目的地... ...

明知唔經都照上 咁好明顯係有原因啦
你唔比人返天水圍再轉車咩?