新巴4X加密班次

奉白鴿喻,新巴4X已於早上加密至10分鐘一班.

捨得開華貴特車未？

今朝8點10分見到4X加班車華富南開出，車頭寫住"加班車 終點站 中環交易廣場"
搵架14XX行，華富南一開，坐滿，另外仲有30+既人等4號華貴特車

反而特登開黎接駁地鐵既43M，真係朝早最繁忙一個鐘派雙層都未試過雙層頂閘

而華貴最尾個班4號特車，一個華貴上30+，比以前43X/46X都誇張

如果運輸署當日真係取消4號，相信都要復辦
條7仔8點幾石排灣開既班次，未到田灣雙層都接近企出黃線..根本都無位載華富客

原帖由 kay 於 2015-9-14 21:38 發表
今朝8點10分見到4X加班車華富南開出，車頭寫住"加班車 終點站 中環交易廣場"
搵架14XX行，華富南一開，坐滿，另外仲有30+既人等4號華貴特車

反而特登開黎接駁地鐵既43M，真係朝早最繁忙一個鐘派雙層都未試過雙層頂閘

而華貴 ...

緊係唔會復辦啦,
又用720果招:中途起載,
個名叫做7號~

要轉MTR都搭晒4,4X甚至40M啦
就算要去堅尼地城都仲有綠小23
43M車程長,班次少,車費又唔係平過人

7早繁去中環一個石排灣都可以坐滿

原帖由 dydx 於 2015-9-15 06:50 發表
要轉MTR都搭晒4,4X甚至40M啦
就算要去堅尼地城都仲有綠小23
43M車程長,班次少,車費又唔係平過人

7早繁去中環一個石排灣都可以坐滿

以前未通地鐵呢啲慢線條條繁時都載空，個個逼晒4X 30X同90B，而家有咗地鐵反而風水輪流轉，變成30X載空。

今朝0810班加班車，又係華富南一站打爆了

感覺4/4X真係多人搭到不得了

如果今次0800-0830 10分鐘1班常規化

4/4X華富聯合班次就變成
4
07 10 30 50
08 10 30 50
4X
07 00 15 30 45
08 00 10 20 30 45

其實如果去港大轉車，迫人搭4號會唔會實際少少
4X真係唔少客要去中上環，西港島線未通之前，朝早都會一站打爆，結果依家同班轉鐵客鬥爭車坐
同埋據知運吉同議員講數個陣，話4X載客率唔達標唔加班，但議員話4X華富南一站打爆，結果運吉屈服試行加班

[ 本帖最後由 kay 於 2015-9-15 18:26 編輯 ]

其實O係新巴同運輸署角度，重點唔係提供華貴/田灣往薄扶林道既巴士服務咩？點解要加密4X，而非加幾個特別班次俾43A？
或者彌補43X部份堅城路段，都加俾4號特班好啦(西營盤only)


宜家加密4x 即係take care唔肯轉鐵，直往中環既朋友仔啦！

原帖由 lsc04d11 於 2015-9-15 19:38 發表
其實O係新巴同運輸署角度，重點唔係提供華貴/田灣往薄扶林道既巴士服務咩？點解要加密4X，而非加幾個特別班次俾43A？
或者彌補43X部份堅城路段，都加俾4號特班好啦(西營盤only)

宜家加密4x 即係take care唔肯轉鐵，直往中環既 ...

早上繁忙時間很多華富居民等候4x特快前往中上環一帶上班，華富南總站在早上都大排長龍，有加班需要。

我相信當初運輸署也想像不到不少南區居民會坐薄扶林道巴士前往香港大學站轉乘港鐵，造成4x現時才試行加密班次的現象。

的確，南區西部居民前往香港大學站轉乘港鐵會比堅尼地城站轉乘港鐵更方便，因為43m經域多利道實在太費時，即使乘坐23小巴亦需要經置富花園，然後行薄扶林道前往蒲飛路。使用蒲飛路，倒不如再前一點到香港大學站轉車更好。

原帖由 lsc04d11 於 2015-9-15 19:38 發表
其實O係新巴同運輸署角度，重點唔係提供華貴/田灣往薄扶林道既巴士服務咩？點解要加密4X，而非加幾個特別班次俾43A？
或者彌補43X部份堅城路段，都加俾4號特班好啦(西營盤only)


宜家加密4x 即係take care唔肯轉鐵，直往中環既 ...

問題係朝早華富太多人搭4系喎...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-9-15 23:41 編輯 ]