城巴5X線班次調整

kay 發表於 2015-12-4 19:26
5X係中環最慘係唔係做轉鐵客就得返IFC客

如果係電車路附近返工，根本5X都唔會係首選

睇個勢依家將西行中環去西環班客踢埋去18p/x，再下一步如果佢仲有心搞就將5x飛晒中環灣仔，做銅鑼灣特快，冇心嘅話睇怕條5x離摺線不遠

siusiupeople 發表於 2015-12-4 22:44
你要拎5X 最快的那一少部份就話5X 好快?

通車前未減班班班頂閘變左減左班坐滿，仲唔係跌得好勁?

問題係5月終極減班後
5X平日下繁返西區，最密個幾個鐘仲係開緊12分1班

無客都仲係開12分，唔知為咩呢

其實5X最旺個陣好多時間開10，依家好多20分，班次已經等同減半
但無好似18咁一野由10變20，15變30咁得人驚

不過城巴應該唔會再減落去，與其減到唔知似乜，不如光榮結束算

反正依家大部份時間，無論東行定西行想搵架坐滿既5X都好難
係可能朝早大坑出灣仔金鐘個段路會坐滿(以前5仔坐滿5X同一時間都半滿，依家得返5X應該都會幾旺)

我係西區見過有人想等5X落中環碼頭，結果小巴54黎先，就比人截左糊..

siusiupeople 發表於 2015-12-4 22:44
你要拎5X 最快的那一少部份就話5X 好快?

通車前未減班班班頂閘變左減左班坐滿，仲唔係跌得好勁?

你根本拿不清重點，抽其中一兩個部分出黎、忽略重點其實冇意思

小弟想舉例說出 5X 最大客源o既路段o係時間上雖然不及港鐵，但並非完全處於劣勢，唔用全段係因為無論港鐵通車前定通車後，就算冇左轉車客，中區來往西環都係5X 客量最大o既支持位，
5X再咁減落去就連剩低來往中區同西環班客都送走埋，咁已經冇需要拎埋銅鑼灣同灣仔黎講
不過你就抽左呢一小段就當小弟話整條5X，已經失去原意重點

小弟列出客量，純粹以通車後頭幾個月第一次減班，同再之後不斷放棄o既情況比較，
目的係指出既然當初決定留5X，依家就應該搞清楚點樣做條5X 先係最力保不失o既方法，城巴再減落去，迫剩返o既乘客放棄巴士，賺少左o既錢仲比佢得慳到o既更多，得不償失
如果你直接用通車前同通車後o既情況黎比較，咁老早就應該話cut 左條5X 啦，但問題係依家cut 又cut 唔到，到呢一刻重比較通車前同通車後又有何用?

siusiupeople 發表於 2015-12-4 23:12
咁我相信巴士行車時間一定好快了。

從你呢一句得出o既結論，睇黎世事都俾你睇透晒，巴士真係好快，最快係每小時70公里，阿媽一定都係女人

kay 發表於 2015-12-4 22:56
問題係5月終極減班後
5X平日下繁返西區，最密個幾個鐘仲係開緊12分1班

其實減到12分一班o既時候係取到一個平衡....起碼剩低o個班會繼續留守唔會走

轉左15分之後就開始一日比一日少，其中早繁跌得最金，之後早繁八點時段仲要全部移後5分鐘開，好多中環人變相要坐早一班車先趕到八點半或者九點返工，搞到剩低堆客都走得七七八八...

VA54-HN8897 發表於 2015-12-5 02:33
其實減到12分一班o既時候係取到一個平衡....起碼剩低o個班會繼續留守唔會走

轉左15分之後就開始一日比一 ...

班次過分離地係新城流水線既一大死因

如果5X真係改繁時而大坑區無任何補償的話，傘兵楊雪盈下屆區議會可以拜拜，要求10號要兜入大坑作補償。