86A而家日間時段都做到20分鐘一班
而且86A唔係咁易可以放棄到
單係石硤尾仍然可以令86A繼續有價值
係86C預左會再提速
286X走左落長沙灣道下
86A唔做非繁有少少自找麻煩
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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87B 既價值就係在於石硤尾
其他旺角太子深水埗根本全部都係青沙方便去到既範圍
如果 87B 只係做旺角太子深水埗
倒不如將佢改上青沙仲好
286C 全日最後又係要行埋乙明先上公路 ， 咁倒不如繼續做 86C 好過
太子我又見唔到係青沙路線方便去到既範圍
根本無論行去搭 286X 定 287X 都有一定距離
286X 由深水埗返新翠 / 顯徑又唔係快過 87B
旺角返顯徑 / 新田圍唔搭 87B 咪又係一樣要轉車
同埋 ， 顯徑 <> 新田圍 得番 281M 搭 ?
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本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-1-31 12:34 編輯
所以 87B 值得維持現狀
就算 86C 我都覺得係
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反青沙撐獅隧
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其實唔做86A都情有可原……86A個收費太平
石硤尾就應該會俾86C同87B做哂，而家兩線非繁都谷得下客
如果要九巴做86A……86A拉長加到$7.8，86C改快加到$9.4應該勉強接受到嘅；不過就到87B俾人陰兼且區議員接受唔到
所以86A都係算吧啦
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其實馬鞍山想要特快出深長嘅，應該係自己抽車開條恆耀就直飛青沙轉車站嘅快線，再轉286X
286C全日不如俾86C維持原狀
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本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-1-31 12:40 編輯
其實搵條區內接駁線轉都可以 ga wo
唔駛開條青沙線 ar
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反青沙撐獅隧
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87B其實都收得平
再講86A可以一直向城東發展
但87B一入一入顯徑已經行唔得遠
對石硤尾來講
87B唯一多一個功能係來往旺角段流水
顯徑唔係冇人去
但真係石硤尾<>顯徑既客唔多
調轉86A可以直達大圍
始終86A已經係作為87A取消同86C提速既替代品
郁86A既手尾真係唔少
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 drbean7218 於 2016-1-31 12:46 編輯
如果馬鞍山要特快出深長荔, 都是走獅隧會快些
可以行獅隧出龍翔道經南昌街落返深水埗/ 倒返轉經龍翔道去蝴蝶谷道落返荔枝角。 現在286C由總站開車, 就算唔塞車, 最快都要30 mins 先去到青沙轉車站。 所以我覺得點都唔是行青沙, 因為車程上得不償失。 |
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