[路線計劃/RPP]
2016-2017年度葵青區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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真係要重組既話,
我諗會同荃葵東九一樣會好難搞
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當6C,6F,8,17,18,45減班,
41水平自然會提升,
不過上述減到班先算啦,
過到區會都唔易,
41取消更多難上加難
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所以 40 應該諗其他方法係不影響其他線既乘客利益大前提下可以點改, 我個人覺得最好擴大荃灣服務範圍, 然後新界只做荃灣, 之後不經大窩口至葵芳一段直出美孚, 應可增強 40 對荃灣既吸引力
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本帖最後由 HN745 於 2016-2-28 03:09 編輯
如果係咁
倒不如試下930X式走法
不但做埋橫龍街工業區戈頭
我諗到應可以吸到海濱一帶住宅既人
之後直去美孚(其實同之前版友D意見差唔多一樣....
但係咁做 葵俊苑會冇左直車入東九..而且冇埋大河道+眾安街個大客倉
話說其實真係改到
用唔用到大河道天橋下面個U-turn返楊屋道
條290行山都唔入九龍灣觀塘架啦
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好笑, 諗野倒轉諗
當6C,6F,8,17,18,45減班
41根本都唔會有好日子過囉
死得仲快添呀
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以上回應,是否可行?是否合適?
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6C,6F,8,17,18,45減班,
真係咁好笑咩?
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郁42C係一個概念方案,拆40又係另一個方案
但係我同其他版友都講過N咁多次,你咁拆一定唔work
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呢個可以係另一個可行方案,咁樣可以連38 42C都唔駛郁,如果40行沙咀道/楊屋道既話至少唔會同290/A直接競爭
但係有個用車問題
當其他線都唔郁,純粹減車減班既時候,38 42C沿線乘客會反對,而且我相信40得11-12架車會好難做得密,40P都未必夠車全日
相信只要解決呢個問題,師兄既方案或者比小弟既方案更好
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本帖最後由 kmb兄 於 2016-2-28 07:42 編輯
總之東九至荃葵, 無人想兜美孚,
因為40兜美孚, 而其他無兜, 所以一定要搵40開刀,
開刀唔係壞事, 果10幾架車只係去左其他線,
將40P全日化及開多條新全日新線40B, 做埋荔景(經九華徑,美孚,長荔街)至東九,
美孚呢隻獲, 由新嚟新豬肉既荔景骾, 荔景一定願意骾,
而美孚,長沙灣仍然有全日快車40B去東九
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如果唔用38/40/42C,咁整條觀塘-深水埗(循環線),深水埗跟72入(經大埔道,首站營盤街)美孚跟40走(尾站饒宗頤文化館),即係類似286X係深水埗既玩法
但係去程對美孚黎講其實都幾慢,回程對深水埗又慢,客又未必多,有d兩面唔討好既感覺,所以定線上我諗用番38/40/42C可能會較好
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