[路線計劃/RPP]
2016-2017年度葵青區巴士路線計劃
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希望最尾果句既「你」字唔係指我la
講真講資源論既話其實好多線都唔駛做
例如「取消41換948全日」，加密甚至講埋開辦290/A，統統都係講緊用他區資源。我相信搞重組果陣只要有合理服務及補償，攞走某區資源擺落第二度無話大問題，當然前提係要有合理服務
如果單純40改快40P全日就完事既話，今日我地都唔駛講咁耐
問題係淨係郁40其他例如38 42C唔郁既話，40P可以係邊搵車全日？
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觀塘道旺定係偉業街旺?上下繁通勤就話行偉業街近工商區
但成個觀塘主要核心區域都係觀塘道
有大街唔做叫人地搭油荃慢慢行返出去?
上東北葵可以叫兜少少接受到
行葵涌道入美孚冇咁兜既走線就接受唔到
咩準則?
40A只係40既短棍版本
仲要兩個方向都入晒長沙灣
快係邊?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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๋最多可能係搵線減車
套d車出黎開線
再唔係40 38 42C 40P 234C重組
多少都應該減到車出黎掛?
個你指佢唔係你 放心
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其實 40 真係可完全取消由 40P 取代
大窩口搭 42C, 葵興葵芳搭 38， 只要將 38 改為跟 47X 咁落山就得，
到時 3 條線荃葵青部份接近冇重疊既地方， 各有各做
而美孚問題， 應該要強迫佢地搭 6D, 最多 6D 改到深入觀塘
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請大大話我知
西約應該行去邊到搭條40P出東九
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本帖最後由 kingprowm 於 2016-2-28 16:05 編輯
40P 延長海安路做總站便可
或者加 34 34M 轉乘
我就覺得大方向應該 40 集中火力做多些荃灣市中心一帶來盡力經多些地方吸客後直出美孚係最好方法
因為 40 開左個頭就好難脫離到美孚， 唔經葵芳至大窩口將果批客交回 38 42C 也可車程快一點
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作為美孚人既我可以話你知，咁做既話唔會逼到人搭6D，反而係逼人搭鐵/官美...
而且6D延長要加價，沿線乘客未必接受
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所以有 286C 帶出的靈感， 將 6D 改由大坑東開出逆向由美孚上路去東九龍應該可行， 深水埗至長沙灣上車照計行車時間分別不大， 但依然可滿足美孚要做尾站的需要
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