[路線計劃/RPP]
港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通安排 (巴士)
[複製鏈接]
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咪係點會城巴都爆左條A21P
龍運呢幾年可以爆左A31P A32 A33 NA33 A33P NA34 A36 A37 A43P A47 A47X 出黎
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似乎係覺得港鐵轉乘客會搭欣澳轉巴士而唔係東涌轉車
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A33 A33P A36 A37 A43 (NA33 NA34)應該經屯門連接路經口岸去機場
E33系 E34系 N30系 應該經屯門連接路、東涌、後勤區慢慢兜到機場,始終E線針對係後勤返工客,最多係大嶼山兜耐少少,等班客搭A線,
行大欖隧道要比多次隧道費,回車亦慢得多,應該唔會維持現有走線
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條小巴士目標係本身東涌人及大嶼山其他地區的人﹐唔係大嶼山以外的人。
大嶼山以外的人﹐主打A線及 E+A 線。
小弟客觀去睇﹐日後的過境旅遊巴﹐亦唔會只係做香港口岸做總站﹐會做埋去市區﹐變相又減少了要自己坐車去口岸的旅客。
即係﹐可能在旺角﹐灣仔.....的直通巴站﹐已經可以直接上車經口岸去大陸。
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係quota system下, 巴士公司亦無心機做 短程 密車巴士服務,
你睇下 九, 城, 新 係咁cut 單層巴士就知,
你比巴士做, 佢分分鐘 20 分鐘 一班12米雙層大車做shuttle, 等死你
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The Designer
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其實而家皇崗一樣有直通車同黃巴士
深圳灣一樣有直通車出市區
咪一樣各有各做
不過重點係B1 B2 B3 兩蚊客 可以上
而家A綫無得上
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所以好難估小巴定巴士好。
睇下真係客量多之時﹐會唔會同時加入巴士線去分流啦。
緊係巴士好,
小巴得果16座,
無低地台,上唔到輪椅,
一個咁好彩比「萬能」咁的小巴公司做,
實年年加價,幾年加多一半車費,
寧願整條S2城龍聯營,經客運大樓去東涌,
我唔望佢收$3.5/$5.8,
收$7都可接受
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每日在長命斜等車的乘客
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唔知點解,覺得龍運今年個RPP好似係衝住呢港珠澳而咁積極.
以前A33、天水圍A線講到咀抽筋都唔開線,今年全線60分鐘一班都開全日線,
.......好似有好早收到風,通左水咁
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[純搞事]開條短棍口岸接駁線AB43X,港珠澳同機場只去落馬洲共三個站,夜晚開NAB243P搶多幾蚊停埋上水
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橫看香港巴膠
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如果係開新線,Quota 理應係會加返而唔係起現有巴士線中刻意去 Cut 走部份車去做呢堆線 ……
何況黎緊幾年港鐵有新線通車你估唔會有車多返出黎做咩 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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