[路線計劃/RPP]
港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通安排 (巴士)
[複製鏈接]
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反建議三條口岸線的定線應為:
A. 口岸~機場客運大樓~東涌站 (Initial Freq: 12-15 mins)
B. 口岸~欣澳站 (Initial Freq: 15 mins)
C. 口岸~青馬收費廣場 (循環線) (Initial Freq: 10-12 mins)
而三條線全部由巴士做
A線就唔應該繞經口岸,費事浪費機場客的寶貴時間,而應該增設上述C線同所有A線, E線BBI
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支持1/2A代車行走觀塘線
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如果欣澳線改為去青衣, 同時延長到機場, 取代現時E32中段繞經青衣中南的安排, 又點看?
另外, 東涌接駁線我亦建議由巴士做
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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真的非常需要有巴士從東涌到口岸, 使用小巴真的無法應付.
本人就建議現時所有前往機場客運大樓的路線S1, S56及S64X延伸及改為兩邊總站去應付. 繁時可另加S2.
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竟然要機場客陪兜
好心A線做返機場客
安頓完機場客先車去港珠澳啦
班官員唔知A線做咩客架?
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88開線啦
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應該好少甚至沒有小巴營運商投標營運東涌至口岸,一來小巴用車較多,二來小巴要出去市區維修,故成本高昂。
唔知哪間巴士公司願意營辦口岸至欣澳路線?
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本帖最後由 kmb71k 於 2016-2-22 20:18 編輯
青馬收費廣場個站唔係太適宜做口岸專線站, 個站唔係大, 繁忙時間好多E線去到呢度都爆棚, 上唔到上到車都成問題
仲有去到廸士尼晚上散場時間有大量乘客乘搭R8去呢度轉車, 到時收費廣場只會更加迫爆
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以上回應,是否可行?是否合適?
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一過境就即刻過廸士尼玩?
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以上回應,是否可行?是否合適?
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