新巴申請將116減班

ahken 發表於 2016-3-4 20:56
特快線呢？你用一萬條流水線黎講冇用架喎

一句講哂北角呢樣真係輸到甩褲⋯⋯

流水線有流水線既價值
你咁樣貶低堆流水線又有乜意思呢

ahken 發表於 2016-3-4 20:59
102P全日的話唔該糖水道落橋甚至維園道歌頓道去⋯⋯

否則冇眼睇⋯⋯

由歌頓道碌到愛秩序灣又真係幾有眼睇 wo

ahken 發表於 2016-3-4 20:59
102P全日的話唔該糖水道落橋甚至維園道歌頓道去⋯⋯

否則冇眼睇⋯⋯

閣下認為呢種定線會吸引到西灣河筲箕灣班客回流?
仲大大聲話為筲箕灣西灣河班人著想?

事實證明,
新巴南行110唔敢係電牌寫特快、
北行朝早耀興東上60個太古城已經可以有人無位坐，但南行最多客果班連窗口位都唔識打爆已經證明一切...

呢個星期朝早0735筲箕灣果班車北角客長期得返幾個位坐甚至乎好似今日咁連位都無得坐...

ahken 發表於 2016-3-4 20:54
北碼果堆垃圾黎啦，架架都要經銅鑼灣，有冇一條特快線北碼開？你答到我嗎？
...

唔識出去搭果部110?快啦掛...

但客量呢?
我呢幾日數過同一班車無一次多過20個客,
0735、0755呢兩班往九龍方向最旺既連耀興東加埋都識上60個但你北角上緊幾多個客?

北角特快唔係做唔過,
但唔係盲目地做...

盲目要求一樣野一來搵自己辛苦二來只會引來更大反感...

110北行有兜北角的必要?
如果萬一110北行真係話唔兜北角既時候你會唔會衝出黎話巴士公司越來越唔想做北角?

106116_1023 發表於 2016-3-4 14:26
102+106行咁多路夾埋都唔夠118/171密，根本就唔合理既然北角炮台山已經有112，索性102抽半行102P先最實際 ...

取消102搵112替，傻的嗎？
112多數都比102慢10-20分鐘ga wor

好似102P甘, 巴士公司成日搞D不對稱路線出黎, 但如果102P要全日, 為減少爭議, 都只能沿用現有定線
特別102P最多客係早繁南行,最繁忙時段同正線差不多可以1:1開出, 首站北角消防局成功吸引一大堆北角, 鰂魚涌上班客, 基本上無咩可能改番糖水道落橋

CRH5 發表於 2016-3-4 23:35
取消102搵112替，傻的嗎？
112多數都比102慢10-20分鐘ga wor

北行可能就有機會差唔多
南行搭 112 都真係幾慢下

jocosben 發表於 2016-3-4 23:35
好似102P甘, 巴士公司成日搞D不對稱路線出黎, 但如果102P要全日, 為減少爭議, 都只能沿用現有定線
特別102P ...

北角上班客？其實你reply之前有冇睇過北角消防局其實已經去到鰂魚涌模範邨個邊？唔好話北角返工，102P對住北角既人都冇用

落車行得返去不如搭返102

jocosben 發表於 2016-3-4 23:35
好似102P甘, 巴士公司成日搞D不對稱路線出黎, 但如果102P要全日, 為減少爭議, 都只能沿用現有定線
特別102P ...

北角上班客？其實你reply之前有冇睇過北角消防局其實已經去到鰂魚涌模範邨個邊？唔好話北角返工，102P對住北角既人都冇用

落車行得返去不如搭返102

jocosben 發表於 2016-3-4 23:35
好似102P甘, 巴士公司成日搞D不對稱路線出黎, 但如果102P要全日, 為減少爭議, 都只能沿用現有定線
特別102P ...

糖水道上橋無問題,
反而落橋連過馬路出返英皇道都幾煩(特別係想健威果帶的話)

102P用現有定線全日係無問題...
不過...儲多幾班車去令車數多D先好講...