嶼巴擬放雙層入嶼南

Busmtr 發表於 2016-4-2 10:31
睇下新巴用咩車代33XX嶼巴跟尾買多幾部就得啦，始終冇好大追切需要，唔使即刻入。
...

現時嶼巴，冠忠巴士買左幾多架ＭＡＮ　Ａ９５？
以前嶼巴，冠忠巴士買左幾多架ＤＥＮＮＩＳ　ＴＲＩＤＥＮＴ？
現時有沒有ＤＥＮＮＩＳ　ＴＲＩＤＥＮＴ行走嶼巴，冠忠巴士路線？

早前FF：


Fictional New Lantao Bus ADL Enviro 400 10.3m Low Height by Hongkonger's Collection, on Flickr

即使去唔到寶蓮寺, 去到大澳已經是佳作, 可否收購部份九記退役 ADS 試試先?

horsedog83 發表於 2016-4-2 12:33
現時嶼巴，冠忠巴士買左幾多架ＭＡＮ　Ａ９５？
以前嶼巴，冠忠巴士買左幾多架ＤＥＮＮＩＳ　ＴＲＩＤＥ ...

雙層MAN行過咩線，Trident就係行咩線
即係機場員接同B2X

諗住雙層巴入大澳,唔該你地諗下羌山道,即係由石壁開始,條路有幾闊幾斜啊,單層都唔多夠要偷曬大位,何況雙層?

我諗嶼記只有3m,4,11a可以轉用雙層之外，昂坪，大澳仍然無緣雙層!

HU2278 發表於 2016-4-2 16:31
諗住雙層巴入大澳,唔該你地諗下羌山道,即係由石壁開始,條路有幾闊幾斜啊,單層都唔多夠要偷曬大位,何況雙層? ...

如果係E400﹐車長10.5米(根據九巴網頁)﹐同現時嶼巴所用的單層車長度分別不大﹐所以入大澳並非完全無可能。

你話石壁水塘至大澳會刮底﹐令到E400唔可以勝任﹐反而我都覺得會有機會。


至於上面一位話搵九巴 ADS﹐這是笑話嗎?
1. 本身車齡問題
2. 仲要等政府開綠燈才可試車
兩者加埋﹐最後一批的ADS即使未夠18年(當真係玩足18年)﹐都唔會有太多時間淨。

kei_hk 發表於 2016-4-2 12:18
以前昂平(大彿)條路無而家的闊﹐一般size的巴士都要在山腰轉車﹐轉用更細部的車。

當年﹐除了要在梅窩等 ...

照道理如果要兩條線比，實情應該係掉番轉，昂平用到既機會比大澳大

廿年前就可能係昂坪難上過大澳
但而家一定係大澳條路難搞過昂坪條路
昂坪路主要都係大直路，只係斜少少，但根本唔危險
反而大澳道果段好多好窄既急彎
如果有搭過既話你就會明

kei_hk 發表於 2016-4-2 19:09
如果係E400﹐車長10.5米(根據九巴網頁)﹐同現時嶼巴所用的單層車長度分別不大﹐所以入大澳並非完全無可能 ...

而家唔係剩係睇長度問題，E400 闊度、雙層車高度、重心都會影響架車既安全同穩定

1. 以前雞車冇而家 E400咁闊
2. 羌山道好多急彎除左窄之外仲要係好多係道面本身有傾斜問題，以羌山道咁既路況，要了解清楚兩部車平排時上層有冇機會會撞
3. 雙層車重心較高，於廿一世紀既安全標準而言，轉羌山道D傾斜的急彎會否有安全問題，要認真研究 (今時今日既安全要求應該同雞車行大嶼山年代唔同)


當然， 3M, 4, 11A, A35 呢堆線就幾明顯係冇問題的

kks 發表於 2016-4-2 20:00
而家唔係剩係睇長度問題，E400 闊度、雙層車高度、重心都會影響架車既安全同穩定

1. 以前雞車冇而家 E40 ...

不過咁諗
嶼巴既然提得行雙層車
應該都做足功課諗定搵咩車行
唔知外國有冇車可以做返較窄同較矮既車
應該起碼行到3M
咁就可以過多少少車行11

但問題又出現在其實雙層個效益有幾高呢?
又係得假日先至用得著

而家坐單層都覺得坐緊過山車
雙層真係唔敢想像有幾好玩