元朗南村巴災難蔓延

睇返Facebook元朗地區page
今次就輪到尚悅俾人cut村巴
暫時就只係cut 1400-1600

睇嚟運吉為咗幫九巴做靚盤數
造就5.8元朗站接駁搶錢大業真係無所不用其極

唔知管理公司又會唔會重施故技
用自己的方式幫村巴班次重生？

如果西鐵月票客，唯有行遠少少去十八鄉路邊皮嘅南元朗官小站搭K68，鐵巴唔肯做元朗車都冇計。

如果想方便同快就要比多D搭68F比九巴賺

bestwishes706 發表於 2016-7-5 02:09
如果西鐵月票客，唯有行遠少少去十八鄉路邊皮嘅南元朗官小站搭K68，鐵巴唔肯做元朗車都冇計。

如果想方便 ...

尚悅點計都係去蝶翠蜂搭K66啦
行得去南元官我行到出西鐵站了

政府擺明想借巴士去踢走村巴﹐從而減少道路車輛流量(少了不同屋村的村巴)﹐令到難以擴闊的道路﹐上落客點減少擠塞。

相信﹐係市區上落客點及出入上落客點係主因。

kei_hk 發表於 2016-7-5 17:39
政府擺明想借巴士去踢走村巴﹐從而減少道路車輛流量(少了不同屋村的村巴)﹐令到難以擴闊的道路﹐上落客點減 ...

莫講話中產離地，政府仲離地

你睇朝早元朗公路咩車塞死晒，有巴士咩十八鄉路

你俾條短短地既村巴綫俾班尊貴既中產自High咪算囉

係都要逼人開私家車

九巴好心就醒小小啦

明知中產師奶又怕熱又怕等又怕逼又怕曬

學213M俾六毫子優惠密車咪有人搭囉

認真：

68F元朗公園應該要拉長去元朗西／盲人院／行左圈先係

又可以食到朗屏站客，又可以轉九巴

搭巴士最緊要唔係緊握扶手，而係有位坐

962/969系開咁多個叉其實一個好處個個站都有公平機會早排隊上車有位坐

仲要有得簡，要坐窗口坐走廊任君選擇

九巴？唔通你搭回頭車番總站咩？仲Cut 埋268X元朗西特添

九巴同運吉永遠都唔明呢個大道理

dogdog002 發表於 2016-7-5 20:59
莫講話中產離地，政府仲離地

你睇朝早元朗公路咩車塞死晒，有巴士咩十八鄉路

對巴士公司而言，$$$ 才是大道理

如果一條巴士線，尤其是非長途線，經常有位坐，巴士公司係要蝕 $$$ 的

非專某程度上係法例所限唔俾企位先至咁好坐，如果唔係，恐怕佢哋都想一架車做多幾個客

dogdog002 發表於 2016-7-5 20:59
莫講話中產離地，政府仲離地

你睇朝早元朗公路咩車塞死晒，有巴士咩十八鄉路

九巴？唔通你搭回頭車番總站咩？仲Cut 埋268X元朗西特添

九巴同運吉永遠都唔明呢個大道理

A~請閣下先理解一下，當時268x早上有特車，其實係行緊5-25分鐘聯合到站班次，但係又無ETA，對乘客嚟講係好惡等。

後來取消元朗西特車，穩定返268X早上出九龍班次，我覺得係德政嚟

238X 發表於 2016-7-5 21:23
對巴士公司而言，$$$ 才是大道理

如果一條巴士線，尤其是非長途線，經常有位坐，巴士公司係要蝕 $$$ 的

呢個世界有 最大利潤

你坐夠九十個開兩部

比起連埋企上百二個

位位廿蚊

咁你最後咪賺多左

元朗天水圍好得意既係尾站係正西鐵站隔離

你無位坐我不如上去搭西鐵

搭鐵仲快過搭巴士

969起碼有天耀特車可以上

唔係點解63XX要入主962,969

12.8米條走廄既企位只係多一個階磚咁大把，唔通企多兩個人？

到你話非專想載更多人

咁全世界都係3+2啦

要知道自己既優勢係咩先得嫁

唔同處境又會有唔同優勢

唔好盲目追求呢個多客就係賺多既理論

署方都要出面幫九巴搞元朗南

其實呢d區明顯港鐵巴士做最好

轉地鐵既，搭68F個程車無回贈

對居民不公

九巴應該做對外線，港鐵巴做接駁地鐵，無理由九巴乜都做晒