龍運派車不公平問題

Man@MFHK 發表於 2016-7-19 20:53
屯門同將軍澳有D似，一係四個角落每邊開一條線，一係一線兜晒先上路。
城巴係將軍澳示範緊用兩條A線意圖 ...

比你開到N260式走線未又唔係搭輕鐵去轉車, 係屯門碼頭同你遊足大興兆康再番市中心先上公路只會係浪費燃油! 依家快手D回車唔好係到遊花園未幾好, 不如爭取下免費轉乘以及非轉車站轉乘好過!

bestwishes706 發表於 2016-7-19 20:02
點解唔好意思講，我真係寧願城巴做，點解？
E33 A33覆蓋地區屯市安友豐景園（已經開始講到厭，但係事實） ...

Sorry，作為屯門非 E 線全日服務地區居民，我真係寧願去屯市轉 E33
E33 屯門里數短 D，可以做返密車 D
反正屯門人見兜會唔肯搭（睇下 259D 碼頭客咩料），寧願轉車
咁 E33 延長到鬼五馬六都好，班客都依然係去市中心轉車，咁點解要延長先？

shakugan2005 發表於 2016-7-28 23:15
比你開到N260式走線未又唔係搭輕鐵去轉車, 係屯門碼頭同你遊足大興兆康再番市中心先上公路只會係浪費燃油 ...

所以我話不論將軍澳定屯門，都應該係E線負責盡量兜A線就盡快上公路，E線兜到去A線既總站俾人轉A線，方便乘客唔使拉住行李行咁遠或者日曬雨淋等轉車。

Man@MFHK 發表於 2016-7-29 00:16
所以我話不論將軍澳定屯門，都應該係E線負責盡量兜A線就盡快上公路，E線兜到去A線既總站俾人轉A線，方便 ...

盡快上公路都係要左右線分工
E線唔到嘅就比A線行,市區行盡晒先上公路,邊個話A線唔駛兜 ?

Man@MFHK 發表於 2016-7-29 00:16
所以我話不論將軍澳定屯門，都應該係E線負責盡量兜A線就盡快上公路，E線兜到去A線既總站俾人轉A線，方便 ...

E線係東涌先兜路, A線就直入機場, 過左青馬後要經白石角既A線仲慢左, 要經青衣南既A線都唔快得幾多, 城巴方面要經海麗既A線一樣唔快得幾多, 鐘意遊車河可以去搭53/N260, 無謂搞到E線鬼五馬六

樂仔〞 發表於 2016-7-28 23:34
Sorry，作為屯門非 E 線全日服務地區居民，我真係寧願去屯市轉 E33
E33 屯門里數短 D，可以做返密車 D
反 ...

Sorry，我而家日日由大興行去市中心搭E33，已經行到唔想行，市中心一帶又多人又要同人迫（即使我搭輕鐵亦一樣）

你就會寧願有E33P

E33P行車時間長係兆康果段，如果縮去建生，屯門區行車時間大約15-20分鐘，已經短左1/3

同埋E34A區內行車時間係同E33P相若

遲下我寧願行少D搭A33算

既然淨係市中心轉車，咁就屯市直出青馬，轉車站都唔好停

樂仔〞 發表於 2016-7-28 23:34
Sorry，作為屯門非 E 線全日服務地區居民，我真係寧願去屯市轉 E33
E33 屯門里數短 D，可以做返密車 D
反 ...

非繁忙時間要轉唔係唔得
咁唔該 E33 轉九巴任何一條線都收番 E33P 價
無理由要 3/4 屯門比貴4蚊成全市中心可以有密車仲要唔洗比多4蚊去機場
如果唔係 E33 縮短去轉車站，全屯門轉車算

仲有當初係龍運應承 E33P 要轉全日，依家走數係咪要做補償先？