葵青區九巴脫班高逾九成 區議員：脫班似成必然

支持調整班次
將全港巴士班次拉疏
將現在巴士服務時段少於10分改為每10分一班
現在10至19分改為每20分一班
現在20至44分改為每45分一班
其餘維持不變

Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-14 09:19
http://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/9880/43_I_2016. ...

我硬係覺得6/171系/904/905系行得果一個街口仲要係葵青區範圍無站都計落葵青區(據小弟所知，荔枝角總站屬於深水埗區)好似有d唔公道，雖然都唔會影響主要結果

btw，我當一條朝6晚12既線單向開54班(即全日20分鐘一班)，脫班率5%或以下即係單向最多有2.7班車脫班，就算全日10分鐘一班5%都係5班車多d，咁我相信佢用5%黎分界都幾合理
只係d報紙做標題黨博人唔睇內文姐

kmb兄 發表於 2016-10-14 09:32
嘩，咁多條脫班，
邊個話脫1班車架，
死撐九巴都唔好咁過份。

你係唔係唔識閱讀中文?
一條線只要開少一班車就會上榜
幾時有講過成個葵青區只係開少一班車?

要小就小埋城巴啦
全部路線都上榜

同埋60X上左榜呀

Haydn 發表於 2016-10-14 10:51
我硬係覺得6/171系/904/905系行得果一個街口仲要係葵青區範圍無站都計落葵青區(據小弟所知，荔枝角總站屬 ...

好似話因為荔華班人會去荔枝角總站搭車
所以基本上都會落埋葵青區

都係果句啦
不論九新城都係咁話
你要完全零脫班率基本上好難
就算今日做到聽日都未必做得到
當然所謂脫班率去到十個巴仙以上就真係值得留意

係咪同荔廠的RRU(快速應變部隊)被瓦解有關 , 冇人頂失班.
內文提到有貴客建議調整班次避開旺角塞, 即係叫九記取消該時段班次? 調整路線避開塞車位就差唔多, 不過到時又話站位唔方便.

好彩 18 唔係調查範圍內 , 數據出黎應該嚇死人

其實表入面既線好多都已經加晒時 ,
33A 星期六之前係 90 分鐘一單 , 41A 好似成 95 定 100 分鐘
資源用多咗 , 但大塞車上黎都係嚴重過鐘 , 客就塞到怕去晒搭鐵

所以部分路線已經無心做真係不足為奇

又係啲標題黨
有時塞車慢咗都冇辦法

kmb兄 發表於 2016-10-14 17:35
邊個閱讀中文有問題？
人地幾時講過脫一班車呀？
由頭到尾得你講。

我話脫一班車都可以上榜
唔等於我肯定所有上榜路線肯定係只脫一班車
唔好係到扭曲我所發表既言論

份報告夠冇講脫幾多班車啦

我未見過任何一間巴士公司又好
鐵路公司又好
甚或飛機公司都好
可以做到百分之一百出車/機率
架車突然要壞冇人控制到
甚或架車俾人撞所以冇左架車引致脫班
咁係唔係又要入巴士公司數先?

其實篇文章有一個大問題，究竟如何定義脫班。
脫班一詞看似明白，但係政府巴士公司同議員市民對脫班的理解係咪有分別？

文中話當日只有七條線準時到達，問題係統計時間，方向地點都無交待，而如果因塞車造成拖卡，咁又計唔計脫班呢？所以如果連定義都未搞清楚，所謂統計係晒錢晒時間晒人力晒物力


當然開少班車的責任係巴士公司身上，塞車本來唔係脫班藉口，但係只係我見到堆車都行唔到，我體諒巴士公司實行唔到所以放過佢地，而且車長都好辛苦，唔會怪罪佢地