等於幾乎要將裕民坊o的車塞晒去物華街西行,
完全唔能夠想像將來物華街會塞到咩程度。
成個計劃真係好低能,完全唔知點解可以將流量咁高既裕民坊完全炒起,仲要塞入一條本身單向行車既路,
明明周圍o的路本身都超晒負荷。
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我都唔明咁快嘈嚟做乜
呢個係觀區會重建市中心嘅方案,又唔係運輸署
到佢真係話將裕民坊堆車送入去先嘈啦,更何況係送裕民坊堆線入去定物華街堆線入去 |
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本帖最後由 EX-TL 於 2016-11-13 23:20 編輯
13D/P 23M 28B 95M N293等等咁行就反而會快左, 3D 17 101 16M 89 89B 89X 14B 606 619 641 889等等全部要由協和街北行轉入物華街, 再入總站, 協和街唔愁冇車行, 但觀塘道東行上協和街車龍要再增長幾多呢?
物華街西行轉入總站慢線, 睇怕要設定為巴士專線, 過左總站至康寧道要畫晒雙黃線先掂, 東行13D 14B 23M 28B N293巴士站應該會頂死晒後面. 唯願有措施引導康寧道落山的車輛改晒用宜安街走. |
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重建完之後裕民坊成條街都無左喇喎,
哪來「到佢真係話將裕民坊堆車送入去先嘈啦」?
即係成棟樓都已經要拆,
然後你話拆左之後真係要搬走o的居民先嘈啦????
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我估班友可能覺得將裕民坊堆小巴塞晒入新小巴總站,再將裕民坊停站的巴士塞入新巴士總站入面兜個圈之後,每邊兩條線的物華街可以應付到車流
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唯望呢個措施好似舊裕民坊總站臨封之前話會倒轉行車方向, 連總站轉出輔仁街的路口工程整好左, 最後都冇左件事一樣, 真難想像裕民坊封左, 又唔俾右轉入物華街, 要用觀塘道迴旋處調頭的惡劣境況.
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