田二少：九巴有意引入月票制度「吸客」

http://m.mingpao.com/pns/dailyne ... 00002/1477936768260
立法會交通事務委員會委員田北辰表示，近年油價大幅回落，減省九巴等專營巴士公司的營運成本，亦令九巴的回報率較高，需要按專營權協議回饋市民，但認為可加大回饋力度。他稱，為了加強與港鐵競爭，據他了解九巴有意引入月票制度「吸客」.....


如果真係玩埋月票,應該會有唔少價錢行先既客會過檔番去巴士,當然要睇下月票點玩法

玩還玩

一架巴士載客量梗左
如果要，或者想用月票吸引額外客源

唔該留定D車加班

再講，如果推得出月票制度
其實某程度講有d線好好搵，有減價空間

如果九巴真係出月票，我估計聯營隧巴線、馬場線等等呢d都無份。

應該係限定路線, 類似五線全日通, 唔會全部線任坐

AVW28 發表於 2016-11-25 07:42
如果九巴真係出月票，我估計聯營隧巴線、馬場線等等呢d都無份。

聯營線無份就預咗架啦，加價(指九巴幾次獨自加價)無佢份，

優惠亦都無佢份...

不過點玩法先最重要，
到底以同組路線(即類似依家個回程8折咁)、
同等價錢(即幾多錢以下任搭)、
還是同區路線(即例如所有途經或以沙田為總站的路線)。

dennislokawai 發表於 2016-11-25 08:50
聯營線無份就預咗架啦，加價(指九巴幾次獨自加價)無佢份，

優惠亦都無佢份...

月票可否如此? 大致建議如下:1: 都會區 (九龍灣及荔枝角廠管區內, 西貢除外) 全線使用同一張月票
2: 新界區路線, 108, 603, 613 之月票, 限於同一組線內使用 (例: 276之月票只可坐276系, B1, 76K, 77K), 但若涉及往來都會區, 則可同時作都會區月票用

kay 發表於 2016-11-25 07:04
玩還玩

一架巴士載客量梗左

咁就當然係優惠好過減價。人嘅心理往往就係會偷小便宜，做優惠吸客能力點都會比減價高。何況未來油價升番加價阻力就會好大。老實講呢幾年唔加價，港鐵又年年加下，九巴形象已經唔需要用減價去救。反而做多啲優惠吸新客仲好。

bjbus 發表於 2016-11-25 06:04
九巴為了個專營權，可以去到咁盡

說真，現在行政會議仍然未宣布九巴專營權延續至2027年，九巴擔心也不奇怪。